据中国国家铁路集团有限公司发布数据，7月份，中欧班列开行1352列、同比增长8%；运送货物13.1万标准箱，同比增长15%。中欧班列自2020年5月起，已连续15个月单月开行千列以上，自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列。中欧班列持续火爆，一柜难求。

 

　　中欧班列不仅把国际社会紧缺的防疫抗疫物资和生产生活用品源源不断地送达欧洲国家，也把大量国外优质产品运到中国。这有助于推动班列沿线国家复工复产和经济快速重启，为全球产业链、供应链的稳定提供了强大动力，也为全球经济复苏与发展带来新的机遇。

 

　　中欧班列不仅为全球产业链、供应链的稳定提供了强大动力，也为全球经济复苏与发展带来新的机遇，而且为中国铁路争了光，赢得了荣耀，让世界看到了中国对世界的贡献，让世界从中国确定的“一带一路”发展战略中，看到了美好的前景。中欧班列成为中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的“生命通道”，让世界看到了中国这个大国的担当，看到了中国在抗击疫情所做出的积极努力和贡献，看到了中国铁路在新时代发展征程中的作为。

　　中欧班列不仅对全球的经济发展意义重大，而且对于环境保护同样有着巨大的贡献。数据显示，通过铁路运输相同规模的货物，其二氧化碳排放量明显低于汽车或飞机运输。例如，今年1月至3月，在中欧路线的哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯过境走廊上共计用火车运送了154908个标准箱。这批货物的直接累积排放量为10300吨二氧化碳，而在类似参数的海运排放量约为49400吨，汽车运输为920300吨，航空运输为5459200吨。铁路是通向绿色物流链的有效工具，可以帮助减少碳足迹，大力发展铁路运输将为实现中国提出“碳达峰”、“碳中和”的目标提供强劲助力。

 

　　5年来，中欧班列年开行数量之所以能够屡创新高，就在于中欧班列持续增效，中国铁路服务水平和服务质量也在不断提升，应对市场的能力在不断增强。但是我们也应该清醒的看到，在激烈的国际竞争面前，我们必须明确我国铁路科技创新主攻方向和突破口。将来，铁路科技创新难度会更大，班列攻关效率需要不断提升，才能有力保障铁路高效顺畅运行。

 

　　中国的发展离不开世界，世界的发展同样需要中国。中欧班列“钢铁驼队”不仅是联通亚欧大陆的贸易桥梁，更有助于推动“一带一路”建设向更高水平、更深层次发展。（广铁车辆公司 苏梓铎）