排除万难也要建设的天路——川藏铁路
时间：2021-10-20 23:29 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
今年6月25日，建党百年之际，川藏铁路重要组成部分拉林铁路开通运营，3个多月来，已累计运送旅客26.2万人次。拉林铁路的开通激起了人民群众对川藏铁路全线建设的期待。
川藏铁路东起四川省成都市西至西藏自治区拉萨市，这条线路全长达到了1838千米，设计时速在120千米到200千米。在建设川藏铁路的过程中，人们所要面临的困难是很多的，不光要克服青藏铁路遇到的冻土问题，而且铁路还要穿过很多大山、江河等。川藏铁路集合了山顶重丘、风沙荒漠、高原高寒、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨过了14条大江大河，21座4千米以上的雪山，它被誉为是最难建的铁路。
面对沿线复杂的地形地质、脆弱的生态环境、恶劣的气候条件，国铁集团坚持发扬“两路”精神和青藏铁路精神，加强力量组织——先开段色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河特大桥充分发挥试点和示范作用，主要进度指标均已达产；雅安至新都桥、波密至林芝东西两段已开工建设，主体工程和大临工程顺利推进；新都桥至波密中间段顺利完成初步设计审查。
为何这么困难，我们还是要坚持建设这条铁路呢？其实建设川藏铁路是有很大的价值的，川藏铁路的建成可以带动西藏地区的经济发展，当这条铁路建成以后，我们国家其他地区到达拉萨所需要耗费的时间就减少了30%左右。而且西藏以及新疆的矿产资源也有了出省渠道，一旦川藏铁路开通的话，那么西藏的经济将会有非常大的改观，还可以有效地解决劳动力就业的问题，改善人们交通出行困难的局面。相信铁路人不懈的努力之下，不久的将来恢弘壮阔的川藏铁路定会呈现在我们面前。（唐帅）
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