为加快长株潭区域一体化发展步伐，省委、省政府正在研究统筹推进区域基础设施建设，打造互联互通、高效便捷的基础设施体系，构建轨道上的长株潭。省政府已出台了《长株潭都市圈发展规划》，明确提出了编制长株潭都市圈多层次轨道交通规划。（长沙晚报）

 

　　建设都市圈，交通要先行。轨道交通又以运量大、准点、安全系数高等优点，成为都市圈交通网络的基础。纵观全国，从京津冀、大湾区到长三角，推动一体化发展，莫不在完善区域内轨道交通网络上用功。其大致轨迹是，建设放射性线路，再进行链接环状运行，融入城市公共交通体系。结合长沙市两会提出的，建设国家综合交通枢纽中心，推动高铁、城轨、地铁、磁浮、公交、通航等协同配合，优化公共交通服务，着力构建“零距离”换乘体系，我们对省市两会描摹的高效交通服务饱含期待。

 

　　近年来，在中国经济快速发展的大背景下，区域城市群建设如雨后春笋一般，正加速密集形成，大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，显著拓展了都市圈的覆盖范围。如长三角地区高铁网更加密集，形成了以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市群;粤港澳大湾区借助区位优势，将沿海经济通过高铁大通道输送至内陆;中部地区借助武广、沪昆高铁，连接起武汉、长沙、南昌的长江中游城市群，促进了长江中游的能级跃升。

 

　　铁路为区域都市群发展注入强大动力。铁路覆盖20万以上人口的城市，是中国铁路发展迎来新时代。随着“公转铁”不断向纵深推进，钢铁网络不断织密，必将发挥其方便、快捷、环保节能的独特优势，让经济大动脉循环更加顺畅，带动不同区域经济均衡发展，助力缓解疫情带来的经济压力，让铁路出行成为生活新风尚、新常态。

 

　　铁路加速都市群交流互动。随着铁路网的不断完善，让更多的人享受到“火车通到家门口”的喜悦，为大众提供了更便捷的交通产品。越来越多旅客选择铁路出行，据统计，刚刚过去的2022年春运，全国铁路共发送旅客2.53亿人次、同比增长16%，其中长三角铁路发送旅客近5000万人次，日均发送旅客近125万。这些运输成果的取得，靠的是铁路轨道交通的不断优化完善，减少了“转车换乘”时间，让旅客享受到“门到门”服务。密布成网的高铁让许多城市从此进入“同城”时代，“1小时通勤圈”成为热议话题，高铁不仅拉近了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活和思维方式。

 

　　优质服务、便捷出行成为铁路的代名词。随着贴路网的不断完善，铁路建设的经验不断丰富，先进技术愈发成熟，运行更加安全可靠。路网里程不断的扩大，让城市的交通枢纽实现了无缝衔接，让“人民铁路为人民”的使命担当愈发深刻。

 

　　铁路网不断完善，让城市间形成城市群，加速了城市间物流、信息流沟通，也为中国大中小城市连点成线，“画圈成网”创造了条件，在不久的将来，轨道上的城市群将成为中国经济发展的一个符号和印记。（ 袁平桥）