由于“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录提升了油耗标准值，导致第七批目录里多数企业的新车都未能入围，当时只有12个厂家共计25台车型顺利入围；之后厂家虽然积极应对，努力做针对性的改进，奈何最新一期（即第八批）目录时隔九个月后才姗姗来迟，好在此批次的车型数量明显增多，相比第七批次目录，此次最新公示的厂家数翻了两倍还要多一些共计有27个车企，入围车型更是多达近八十多款。

    与前几批次目录一样，第八批目录依然是自主品牌囊括了绝大多数名额，27个厂家中自主品牌整车厂就有18个，并且都是各自旗下的主力产品，几乎占据了三分之二强的名额，而与第七批次相当巧合的则是日系车型入围的依然不多，其中东风日产阳光和骐达都是老面孔，已在第七批目录里出现，最新的面孔只有新一代轩逸；此外昌河铃木旗下车型系数入围外，再没有更多的日系车现身；此外韩系车只有北京现代最新推出的朗动符合标准外，可以说是处于全军覆没的状态，第七批次里没有一款韩系车型，此次朗动的入围算是零的突破。

    除了自主品牌的突出表现外，还有一个值得夸耀的就是比亚迪的1.5TID系列系数亮相，成为另一个相对突出的亮点，特别是DCT自动挡占据了相当大的份额，相比之下多数自主品牌还是以手动档为主要突破点，这与自主品牌本身缺乏相应的自动挡技术有着莫大的关联，后期在自动挡方面虽有奇瑞的CVT、吉利的6AT等等跟进，但是都以1.8L为先期匹配对象，这样一来自然无缘1.6升及以下的排量，预计第九批次公示之时，吉利与奇瑞的自动挡车型将会有更多的表现。

    此外，本批次目录公示后下一批次的测试方法还将做相应的改进，推广目录将对目录内产品核查时采用不磨合方式进行燃料消耗量试验的渐变系数进行调整。

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