继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后，宁波第三座跨海大桥象山港大桥将于本月29日零时起正式试通车，这也意味着宁波“一环六射”高速公路网全面建成。昨天，市政府召开象山港大桥及接线工程通车新闻发布会。记者从会上了解到，通过自主创新，象山港大桥取得了六项“之最”，部分研究成果填补了国内空白。

　　??象山港大桥及接线工程起自云龙互通(连接绕城高速)，止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。工程全长约47公里，包括10座隧道、18座大中桥、6处互通立交、1处服务区。工程按双向四车道设计，设计时速100公里(长隧道80公里／小时)，总投资约75亿元，于2008年12月30日开工建设。

　　??在大桥建设过程中，近万名建设者克服了条件复杂、生态环保要求高、技术难点多等困难，通过11项自主创新取得了六项“之最”：大桥主跨长达688米，是省内跨度最大的跨海大桥；大桥索塔总高度为225.5米，为同类桥梁浙江省最高；大桥设计抗风要求达到每秒46.5米，可抵抗14级台风的冲击，抗风能力为全国之最；大桥通航等级为5万吨级，为全国最高；大桥主塔桥墩可抵御5万吨级船舶撞击，防撞等级国内最高；大桥通航净高达53米，为国内最高。

　　??大桥试通车后，沿线云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站均开通使用，实现车辆上下。届时，我市将实现所有县(市)区高速公路全覆盖，象山县城所在地丹城到宁波的距离也由目前的120公里缩短到52公里，车程由2小时变为35分钟，宁波实现了大市区“半小时高速圈”的目标。

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/