继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后,宁波第三座跨海大桥象山港大桥将于本月29日零时起正式试通车,这也意味着宁波“一环六射”高速公路网全面建成。昨天,市政府召开象山港大桥及接线工程通车新闻发布会。记者从会上了解到,通过自主创新,象山港大桥取得了六项“之最”,部分研究成果填补了国内空白。
??象山港大桥及接线工程起自云龙互通(连接绕城高速),止于戴港,暂接省道38线,远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。工程全长约47公里,包括10座隧道、18座大中桥、6处互通立交、1处服务区。工程按双向四车道设计,设计时速100公里(长隧道80公里/小时),总投资约75亿元,于2008年12月30日开工建设。
??在大桥建设过程中,近万名建设者克服了条件复杂、生态环保要求高、技术难点多等困难,通过11项自主创新取得了六项“之最”:大桥主跨长达688米,是省内跨度最大的跨海大桥;大桥索塔总高度为225.5米,为同类桥梁浙江省 ;大桥设计抗风要求达到每秒46.5米,可抵抗14级台风的冲击,抗风能力为全国之最;大桥通航等级为5万吨级,为全国 ;大桥主塔桥墩可抵御5万吨级船舶撞击,防撞等级国内 ;大桥通航净高达53米,为国内 。
??大桥试通车后,沿线云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站均开通使用,实现车辆上下。届时,我市将实现所有县(市)区高速公路全覆盖,象山县城所在地丹城到宁波的距离也由目前的120公里缩短到52公里,车程由2小时变为35分钟,宁波实现了大市区“半小时高速圈”的目标。
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