7月12日，最后一段500米长钢轨在推送装置的牵引和推动下，缓缓进入百色站，云桂铁路南宁到百色段铺轨工作顺利完成。云桂铁路是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁。云桂铁路正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，线路等级为客运专线，设计时速250公里。按照工程进度，今年10月1日起，云桂铁路南宁至百色段将进入联调联试阶段，计划今年12月开通运营。攻克“膨胀土”路段施工难关。

 

　　云桂铁路广西段经过重重大山，广泛分布着喀斯特地形，同时这段铁路又是南方雨水密集的地区。复杂的地质条件给铁路施工带来很多难题。除了“膨胀土”，岩溶水也是云桂铁路施工的拦路虎。广西每年汛期长达10个月，降雨量大、持续时间长。丰富的地下水资源却给云桂铁路安全运行埋下了隐患。施工单位在隧道下面开挖了一条引水渠，把随时威胁铁路安全的高压力地下水引出隧道，把引排出来的水通过管道运送到村民的家门口，使他们用上自来水，还在隧道口修了一个面积为500平方米的蓄水池，用于解决当地村民的牲畜饮用水和灌溉用水。这样一来，高铁运行的安全隐患消除了，几百户村民也解决了生产生活用水问题。

 

　　云桂铁路全线建成通车后，将大大缩短从昆明到南宁的行车时间。百色革命老区将与南宁间将有了高铁。以南宁为支点，云桂铁路经柳南客专、 衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南地区、泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。而从百色往西北甚至可连接兰州、西安等城市，为沿线提供一个便捷的出海通道，使百色市成为连接丝绸之路经济带和海上丝绸之路的节点城市之一。

 

　　西部地区快捷的出海通道建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，有利于完善区域铁路网布局，对于加强云南与桂南、桂东、粤西、珠三角及闽南地区的联系，实现资源优化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动民族地区经济发展以及促进云南、广西等西南地区经济发展都具有重要的意义。为革命老区发展注入新动力，加大革命老区基础设施、产业、民生等方面开发建设，大幅度提高百色物资外运能力。

 

　　高铁开通以后，我们乘坐高铁游览百色地区自然美景，感受天然氧吧，采摘新鲜果品，自己动手做做农家饭，将别有一番情趣。文：贺玉明