在朋友的“攻抢”之下，他们买到了亚航8个月后，也就是2011年6月出发的每人10张机票，每个人花费折合约人民币仅1800元，还是包括税费在内的价格。用盛中玮的话来说，“真是非常便宜，非常划算。”这10张票的行程几乎贯串了马来西亚，深圳和吉隆坡往返，吉隆坡到邓加隆，再到冰城，冰城到兰卡威，再回到冰城，冰城飞亚庇，亚庇到吉隆坡，再到新加坡往返。对于亚航大促期间的抢票的过程，盛中玮回忆：“不亚于淘宝‘双11’活动那天，亚航系统频频瘫痪，好不容易才下单成功。”盛中玮说，有一个算不上窍门的窍门，就是在抢票前，把所有订票人的信息都登记好，并且绑定付款的信用卡，待到机票放出来的时候，只要选中下单就好了。

　　如此看来，单程不到180元的机票的确相当诱人。不过，盛中玮在切身体验后感慨，“抢票”还只是“廉价”飞行的第一步。亚航机票促销期间，最诱惑的莫过于“廉价”，但在特定的低价机票面前，购买者只能以机票的时间来决定旅行目的地和行程。要把“廉价”用到 ，就一定要做足行程安排的功课，这其中 杀掉不少脑细胞。盛中玮这一行人的马来西亚之行，只有12天的时间——这是取决于亚航所放出促销机票的时间。由于这些航班都有特定的时间，有些目的地只有指定的城市才能到达，12天里，要到达6个城市，并在马来西亚国内“飞”成一个五角星形，如何将航班的起落时间串联起来，既不能重合，也不能在某过渡站停留太长时间，关键又要便宜，这实在是个不简单的问题。盛中玮和他的朋友们，几乎花了一整天的时间研究飞行路线：先订好吉隆坡为马来西亚国内的出发点，然后根据机票决定其他目的地，用连线的方式看是否能够“飞”得通。经过数次“草稿”，盛中玮才最后定下这样一个行程。然而，计划赶不上变化，在盛中玮的这一次马来西亚之行中，有一班冰城到兰卡威的航班就取消了，他们接下来的时间很紧，无奈只得放弃兰卡威这一站，不过他们觉得无所谓，“还好也就几十元人民币。”

　　第一次乘坐亚航的马来西亚之行，带给盛中玮还算不错的体验，但他遗憾行程太赶，感觉有点累。于是，在今年的第二次马来西亚“廉价”出行计划中，他缩减了到达的城市数量，仅购买了从杭州出发，到吉隆坡转机仙本娜，再往返国内的4张机票。由于这次只能利用休假时间，购买固定时间的机票就没有太多的价格优势，不过，“3200元4张机票，也要比普通航空公司的折扣机票便宜很多了。”盛中玮说。

　　买到廉价航空特惠机票的消费者，虽然在价格上占了便宜，但却不能享受与传统航空公司乘客一样的服务，这几乎是廉价航空的惯例。一来，由于特惠机票出发日期往往在一两个月甚至半年以后，如果计划有变，这些廉价机票是不允许改签的。二来，廉价航空公司往往是付费服务，没有免费餐点提供，如需点餐须额外付费；飞机上也没有免费视听娱乐器材，想看电影、听音乐也需付费租赁相关设施。即使如此，对盛中玮这样的“穷游”爱好者来说，并不是什么大问题。他所搭乘的亚航航班，如托运行李则需要另外购买行李票，行李票有几个不同标准， 限重15公斤以内，而价格根据飞行里数决定，比如从杭州到吉隆坡15公斤以内的行李票折合人民币100元不到，在他们能承受的合理范围内。说到亚航的机餐，也让盛中玮印象深刻，一顿正餐大约在20马币，折合人民币40元左右。他觉得，这可要比国内航空公司经济舱的免费机餐好吃多了。“这个价格在国内的东南亚餐厅或许只能吃上一份炒饭，亚航机餐简单却地道。”盛中玮说，如果这些增值服务提前在网上预订，能比当天购买获得一些优惠。

　　让盛中玮印象深刻的是，吉隆坡有两个机场，其中一个LCCT（lowcostcarrierterminal） 亚航，也就是说这个机场只有亚航的飞机起降。在这里，登机过程中没有摆渡车也没有廊桥，而是要靠步行。盛中玮说：“有点类似火车站的月台。也算是一种特别的体验。”LCCT机场在吉隆坡的最南面，要到市中心可以花30元马币坐大巴，非常方便。虽然价格低廉，但在盛中玮的行程中，却鲜有延误，“或许是当地的天气多数情况下比较好，或许有 的机场，延误基本没有。不过如果真的有，也挺麻烦的，因为我们的行程环环相扣。”盛中玮直言。

　　不少乘客或许会忽略，来自各个国家的廉价航空有着各自的风俗习惯，若事先不了解一下，可能会闹出尴尬和笑话。盛中玮不好意思地说，他曾在亚航班机上欲打开一包自带的猪肉脯，不料被空姐友好劝阻，原来他忽略了马来西亚是穆斯林国家，是不允许吃猪肉的。不过，盛中玮的尴尬很快在空姐和乘客的善意笑容中化解。

　　已有两次乘坐亚航的马来西亚之行，也如愿获得国际潜水执照，但盛中玮觉得意犹未尽。今年10月，他又和朋友订下了明年4月往返马来西亚的机票，四段行程折合人民币2300元。当他得知最近亚航来到上海后，颇为遗憾地说：“下一次一定要体验从上海出发的亚航！”幸运的是，他刚刚从亚航咨询到消息，已经购买杭州出发机票的旅客可以改签上海出发的航班，只需支付差价和一定的手续费即可。

责任编辑：吴丽秋

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