汽车品牌之父：那些牛掰的汽车品牌都是谁创立的？
时间：2016-10-10 11:20 来源：122交通网 责任编辑：沫朵
原标题：汽车品牌之父：那些牛掰的汽车品牌都是谁创立的？
这些发明者、创造者的确是很让人敬佩的。他们，发明了汽车；他们，创立了一个个汽车品牌；他们通过不懈的努力，让我们得以享受今天的汽车生活。他们就是各个汽车品牌的创立者，也被称为汽车品牌之父。
汽车之父／三轮汽车之父／公共汽车之父／奔驰之父：卡尔·本茨
卡尔·弗里德里希·本茨
卡尔·本茨本译为卡尔·奔驰，奔驰汽车就是以他的名字命名的。卡尔·本茨全名是卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz），1844年11月25日生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄。和孔子有些类似，卡尔·本茨也是非婚生的。但这样的出身并没有影响他日后的发展。
16岁时，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，在那里，本茨学到了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，这为他后来的成就奠定了基础。
后来，本茨在机械厂做过学徒，在制秤厂做过设计师，还在桥梁建筑公司做过工长。 1872年，本茨创建了一个以自己名字命名的铁器铸造和机械工厂。此后，本茨一路跌宕起伏，直到1886年。
1885年，本茨成功研制了单缸汽油发动机，并将其安装在三轮车架上，发明了第一辆不用马拉的三轮汽车，并于1886年1月29日成功申请专利。1886年1月29日这一天，也被确认为汽车的生日。
卡尔·本茨和其家人驾车旅行
当然本茨后来又经历了很多波折，在此就不再赘述了。值得一提的是，世界上第一辆公共汽车“维克托得亚”也是奔驰公司生产的。
维克托得亚
汽车之父／四轮汽车之父／摩托车之父／戴姆勒汽车之父：戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒
1834年3月17日，戈特利布·戴姆勒出生在德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭。父亲是一位面包店老板。 1852年，戴姆勒就读于斯图加特工程学院。对燃气发动机感兴趣的他在少年时便开始学习研制奥托式燃气发动机 。
1883年，戴姆勒与威尔赫姆·迈巴赫合作，成功研制出了使用汽油的发动机，并于1885年将其安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。同年8月29日，戴姆勒获得了专利，成为世界摩托车工业鼻祖。
1885年，戴姆勒、迈巴赫发明世界第一辆摩托车
1886年，戴姆勒又把这种发动机安装在马车上，从而创造了第一辆戴姆勒汽车。因为这和本茨的专利汽车难分先后，所以戴姆勒和本茨一起被誉为“汽车之父”。
1886年，戴姆勒发明世界第一辆四轮汽车。
1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现。
标致汽车之父：阿尔芒·标致
阿尔芒·标致
阿尔芒·标致（Armand Peugeot）于1849年3月26日生于法国。与本茨和戴姆勒不同，标致并非阿尔芒·标致创办的，而是早在15世纪初就已经成立了。这个传统的家族式企业最初是一家涉及弹簧、自行车、缝纫机等产品制造的公司。
阿尔芒·标致成年后便接手了公司，并在维持公司原有业务的同时一直寻找新的机会。1889年，阿尔芒·标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱合作，制造了一辆命名为“塞波莱一标致”的三轮蒸汽动力机车，并在巴黎万国博览会上展出，引起了不小的轰动。
不过阿尔芒·标致很快发现，蒸汽动力机车过于笨重，很难有太大的发展空间。于是开始将目光转向了汽油发动机，以进口对方式购买戴姆勒发动机，生产汽车。
1896年，阿尔芒·标致在里尔成立了法国标致汽车公司，将汽车业务从家族企业中独立出来，专门生产旅行车和卡车。同年夏天，标致14型面世，并首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。
无疑，这一年对标致汽车来说，有着非同寻常的意义。
标致36型
斯柯达汽车之父：Vaclav Laurin和Vaclav Klement
斯柯达汽车最早是从自行车开始的。1895年，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始管理L&K公司。当时公司只有7个人，从事自行车的生产和维修。其生产的自行车以Slavia（意为“奴隶”）为商标，以告诫人们不忘国耻（当时捷克被奥匈帝国奴役）。
1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。1905年，L&K公司转向生产汽车，并于第二年推出了第一辆汽车Voiturette。在当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几的情况下，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来，这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。
斯柯达Voiturette
第一次世界大战结束后，为谋求发展，Vaclav Laurin和Vaclav Klement找到了当时捷克最大的工业集团——从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束。
当时为顺应时代需求，斯柯达开始生产高档豪华轿车。Hispano Suiza就是在这样的背景下投产的。
1926年，斯柯达将第一辆Hispano Suiza献给了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。这款车排量6.654升，配备了6缸发动机，最大功率73.5千瓦，最高时速140公里！这在当时绝对是非常领先的。但它的牛掰并不止于此，Hispano Suiza可谓极尽奢华，仅仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵，当然它也成为当时世界上最贵的汽车。
斯柯达Hispano Suiza
很多年后的1989年，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又开始寻找新的合作伙伴。1991——2000年，经过多次股权变更，斯柯达最终成为大众的全资子公司。从此，斯柯达迎来了新的发展机遇。
福特汽车之父：亨利·福特
亨利·福特
1863年7月30日，亨利·福特（Henry Ford）生于美国美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇。福特从小便喜欢动手，当然这里的动手并不是打架，而是喜欢研究机械。12岁时，福特便建立了一个自己的机械坊，15岁时更是亲手造了一台内燃机。
16岁时，亨利·福特去底特律做机械师学徒工，之后进入了西屋电气公司。28岁时，福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。在爱迪生照明公司，福特有了更多的钱财来进行个人研究。1896年，他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。
四轮车
此后，福特便开始了他的创业生涯。福特是个技术型人才，缺乏经营方面的经验，也因此，他经历了很多曲折。
在发明“四轮车”后，福特和另外一些发明家成立了底特律汽车公司。但由于福特一心只研究新车而忽视了卖车，这家公司很快就倒闭了。
他的第二家自己的公司叫亨利·福特公司，其主要产品是赛车。但不久后，公司的投资人迫使他离开了亨利·福特公司，并将公司更名为凯迪拉克。
后来，福特又于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车速度极快，一英里仅用了39.4秒就跑完了。平均时速达到了91.4英里（147公里）。这在当时是不可想象的。
福特999型汽车
1908年福特公司推出了福特T型车，从而改变了美国人的出行方式。到1918年，半数在美国运行的汽车是T型。
福特T型车
更值得称道的是，福特还于1913年创立了全世界第一条汽车装配流水线，在标准化的基础上进行大批量生产，极大提升了生产率。这种流水作业法后来也在全世界广泛推广。
全世界第一条汽车装配流水线
之所以把奔驰、标致、斯柯达、福特放在前面，是因为他们是世界上历史最悠久的四家汽车生产商。
雪铁龙汽车之父：安德烈·雪铁龙
安德烈·雪铁龙
1878年，安德烈·雪铁龙生于法国巴黎，此后进入Polytechnic技术学院（巴黎理工大学）学习。1890年，雪铁龙在毕业前参观波兰一家齿轮工厂时看到了人字形齿轮。雪铁龙凭借特有的敏感，买断了此项发明专利。
人字形齿轮
1904年，安德烈·雪铁龙创办了齿轮公司，人字形齿轮成为其主打产品。而后来其创办的雪铁龙汽车的商标，就是人字形齿轮的造型。
1919年，41岁的安德烈·雪铁龙创办了以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”。同年5月，雪铁龙公司的A型车投产。从投产到1921年1月，在不到两年的时间里，雪铁龙A型车总产量达到2.4万辆。
雪铁龙A型车
这里不得不说下雪铁龙A型车开创的多个法国第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。
沃尔沃汽车之父：古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森
沃尔沃创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森
关于沃尔沃汽车创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森的资料并不太多，所以暮四也就简单的说说吧。
古斯塔尔·拉森于1887年7月8日出生在瑞典出厄勒布鲁郡的Vintrosa，父亲是位农民。1913-1917 就读于斯哥德尔摩皇家技术学院，获机械工程学硕士学位。
阿瑟·格布尔森生于1891年，1916年开始在哥德堡SKF轴承公司工作。和古斯塔尔·拉森就是在SKF工作期间认识的。
1925年9月，古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。并于1927年4月14日推出了第一款产品——Volvo OV4型敞篷车。
Volvo OV4型敞篷车
此后，沃尔沃发展越来越快，并于1935年正式脱离母公司SKF独立营运。
菲亚特汽车之父：乔瓦尼·阿涅利
1866年8月13日，乔瓦尼·阿涅利生于意大利都灵市。乔瓦尼早年曾在军事学院学习并在军队服役。1890 年退役后，乔瓦尼开始涉足汽车业，并于1899 年与合伙人一起创立了意大利都灵汽车制造厂（我们现在说的菲亚特就是意大利都灵汽车制造厂的缩写F.I.A.T.），并生产了第一款汽车4HP。
老乔瓦尼·阿涅利
1903年，菲亚特开始生产第一款货车。到了1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，整车产品也较为丰富，有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP等。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。到了1908年，菲亚特还开始制造航空发动机。
不过后来由于政治原因（在此就不多说了，反正不光彩），乔瓦尼·阿涅利于1945年4月被意大利民族解放委员会罢免，直到1966年菲亚特才归还给阿涅利家族。
重新接手菲亚特的是乔瓦尼.阿涅利的孙子，也叫乔瓦尼.阿涅利，我们就叫他小乔瓦尼吧。此后，菲亚特在小乔瓦尼的带领下得以复兴。
小乔瓦尼·阿涅利
除了发展菲亚特品牌，小乔瓦尼还主导于1969年收购了蓝旗亚（Lancia），以及法拉利50%的股份。后来阿尔法·罗密欧等也陆续纳入菲亚特集团。
两个乔瓦尼，对菲亚特都至关重要，因为他们一位是创建者，一位是复兴者。
通用汽车之父：威廉·杜兰特
威廉·杜兰特
威廉·杜兰特（William Crapo Durant)在1861年12月8日生于美国马萨诸塞州波士顿市。和其他品牌创始人有些不同，威廉·杜兰特有着较好的出身，他的外祖父曾经担任马萨诸塞州州长；还有一个不同就是，其他的一些创始人都是技术出身，自己会研发，而杜兰特则是个十足的商人。
17岁那年，杜兰特辍学在祖父的木柴厂当起了办事员。后来凭借出色才华取得了蓬勃发展。24岁时，杜兰特便成为了富林特保险公司的合伙人（好惭愧——）。 25岁时，杜兰特建立了一家马车制造公司。这也可以看成是其涉足交通运输领域的第一步。后来杜兰特的马车业务越做越大，最终成为当时美国最大的马车制造商。
或许任何人对革自己命的新鲜事物都会心怀抵触。如此牛掰的杜兰特也不例外。在最初的时候，他说抵制汽车的。但后来他开始逐渐接受。
1903年，已经颇具规模的别克因为经营方面的问题被迫出售。后来杜兰特接管了别克，并于1904年11月1日成为别克公司董事长。
在杜兰特的带领下，别克东山再起，成为美国顶级的汽车制造商。后来杜兰特组建通用，别克成为其旗下品牌。
在马车生产商方面积累的并购经验，让杜兰特有了更大的想法——收购其他汽车生产商。包括当时的福特。据记载，当时亨利——福特已经同意了出售，但必须要支付现金，最终收购没能达成。如果当时收购成功了，那么现在汽车产业格局绝对是另一副光景了。
虽然没收成福特，但他还是成功地收购了凯迪拉克、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(庞蒂亚克汽车公司的前身)。
后来杜兰特经历了诸多波折。比如受到福特冲击，通用汽车出现了严重的资金危机后，杜兰特被破离开自己一手缔造的通用汽车。
后来，杜兰特和路易斯·雪佛兰创建了另外一个汽车公司，开始制造雪佛兰(Chevrolet)汽车。并于1916 年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司。再后来，通过新老通用的股权更替，杜兰特再次控制了通用，并让其焕发了生机。
后来当大萧条到来时，杜兰特最终因资金困难在1936年宣布破产，并在1947年离开人世。不过他缔造的通用汽车公司却存活下来，成为一代传奇。
克莱斯勒汽车之父：沃尔特·克莱斯勒
沃尔特·克莱斯勒
沃尔特·克莱斯勒1875年4月2日生于美国堪萨斯州。据说其父母都是当地小有名气的作家。17岁时克莱斯勒离开学校，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械工人的学徒。后来克莱斯勒凭借自己在机械方面的天才，节节高升。
再后来，沃尔特·克莱斯勒加入通用汽车公司，并通过自己在机械方面的天才获得重任，成为别克总裁。再后来，克莱斯勒成为通用汽车执行副总裁，负责所有工厂的生产。但后来由于与公司首脑理念不合等原因而离开。
后来，克莱斯勒进入频临破产的马克斯威尔汽车公司，并成功挽救了公司。1924年，克莱斯勒推出“克莱斯勒6号”车型，使公司得以快速发展。克莱斯勒也看准时机将马克斯威尔公司彻底重组，并于1925年更名为克莱斯勒汽车公司。
重组后的克莱斯勒汽车公司快速发展，一跃从全美第27位到了第五位。在买下道奇和顺风后更是越升为美国第三大汽车公司。
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