中铁上海工程局成贵高铁乐山轨道制板场的作业人员将钢筋笼放入端侧模作业

     央广网乐山5月20日消息（记者贾宜超 通讯员翟胜辉）记者从中铁上海局获悉，5月8日，中铁上海工程局集团成贵铁路CRTSⅢ型先张法无砟轨道制板场顺利通过国家生产许可认证，这标志着中铁上海局乐山制板场正式进入批量生产阶段。CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是我国 自主研发、具有完全知识产权、居世界先进水平的新型无砟轨道结构型式。由于这是我国西南地区诞生的首块CRTSⅢ型先张法无砟轨道板，这也被誉为先张法“西南第一板”。

　　走进“西南第一板”制板场——成贵铁路乐山制板厂，记者看到，在制板场内，上万块长5.6m、宽2.5m的轨道板列成长龙，气势恢宏。生产车间内，工程公司员工正挥汗如雨，按照一道道生产程序和标准严格施工生产。经钢筋加工及绑扎、预应力张拉、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力放张、封锚及水养等一系列工序后，一张各项指标检验符合质量要求的轨道板便正式“诞生”了。

一名作业人员正将轨道板吊出水羊池进行清洗

　　中铁上海局成贵铁路乐山制板场总工程师左贤思说：CRTSⅢ型先张法无砟轨道制板场极其耐寒耐冻，无惧高山峡谷或是戈壁冻土，可在任何条件下施工，不会因为热胀冷缩而开裂。铺装极其方便，只需把轨道板铺于铁路基础之上，在轨道板上铺上铁轨，最后进行专业调校。比起整条项目浇筑的旧有施工方法，省时省工。

　　“先张法”预应力轨道板呈4大优势 将在成贵铁路上使用

　　据悉，当前，在我国应用的高速铁路无砟轨道类型主要有：双块式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式四种结构形式。其中，CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是我国 自主研发、具有完全知识产权、居世界先进水平的新型无砟轨道结构型式。CRTSⅢ型板式无砟轨道板又分为“后张法”预应力轨道板和“先张法”预应力轨道板两种。

作业人员将刚脱模的轨道板放入水池养护

　　谈起将在成贵铁路上投入使用的“先张法预应力轨道板，中铁上海局成贵铁路乐山制板场总工程师左贤思说，与“后张法”预应力轨道板相比，“先张法”预应力轨道板具有四大优点。据左贤思介绍，这些优点包括了：先张轨道板纵、横向预应力钢丝不接触，极大地改善了轨道板的电气性能。先张法的预应力钢丝布筋分散，混凝土预应力比较均匀，预应力损失小，轨道板受力性能好，抗裂度高。而且其限制混凝土裂纹产生和发展的能力优于后张轨道板，尤其比无粘结后张轨道板强；先张法轨道板的纵向和横向，预应力钢丝均可设计为两层，而且对称配置在截面型心轴的上下两侧，因而减小了轨道板翘曲的可能性。制造简便，消除预应力钢棒断裂带来的安全风险，生产工序少，效率高，具有显著的经济效益。 

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