记者昨天在施工现场看到，在中控操作台的指挥下，“穿山甲”按照设定的顶进速度、刀盘转速，一边用刀盘“啃食”土体一边前行，“刀盘‘吃’下来的土通过螺旋输送机输出，再经过轨道运至始发井吊出去。在每朝前顶进约1.5米的时候，施工人员就将工业化预制产品，宽6米、高4.5米、长1.5米、重达40吨的矩形管节安装在环形顶铁上，随着顶掘机朝前顶进，循环往复，顶进形成的断面由不断顶入的矩形管节组成矩形隧道。待37环这样的管节都进洞了，这个通道基本就成形了，即顶掘完成通道结构一次成形。”操作人员告诉记者。

　　据施工单位成都建工路桥公司隧道分公司负责人汪洋介绍，从动工至通道贯通，实施顶掘的有效工期为36天，算起来设备平均每天掘进超过1.5米，加上通道结构一次成形，因此施工效率比人工开挖要高一倍；不仅有效缩短了工期，加上不涉及管线迁改，至少节约成本达上千万元；而且采取这一工艺，除了小范围地在两侧人行道区域开挖工作井外，基本不影响通行，整个顶掘期间，掘进路线范围的人南路地面交通始终没有中断，未发生拥堵；扬尘和噪音污染也很小，堪称绿色施工。

　　“总结起来，该人行通道施工成功实现了不断道、不改管、少噪音、少污染，具备科学先进、艰巨复杂、综合效益高的特点，尤其是经济效益和社会效益显著，可以说是刷新了我市市政建设效率和综合效益新高度。此次新工艺的成功实施，开创了我省非开挖城市地下工程绿色施工先例，积累了在中心城区、地铁线之上、运行管线之下不断道、不改管施工的宝贵经验，显现出极高的综合效益，有力地证明我市引入该项新工艺打造这一重大民生工程、缓堵保畅工程决策的科学正确性。接下来，市建委将不断总结此次非开挖技术经验，在我市同类市政工程大力推广应用此项技术，减少对交通的影响，提升绿色施工水平，实现城乡建设进一步转型升级。”市建委负责人表示。

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