9月25日，来自不同国家航空企业的参会嘉宾在展馆内交流。本版图片均由 本报记者 田为 何海洋 摄

　　9月25日凌晨1点，一架空客A330-20从成都双流国际机场起飞，预计10小时40分钟后，将降落在德国法兰克福机场。这条开通于2013年的国际航线，让成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内地城市。

　　同一天，在川举行的第二十二届世界航线发展大会上，成都市政府携手四川省机场集团，一口气与6家航空公司签下9条定期直飞国际航线协议，让成都国际（地区）航线从89条跃“近”100条，也让开放四川与世界的距离更近一步。

　　看布局

　　新增航线遍及五大洲

　　悉尼、洛杉矶、纽约、马德里、索契、亚的斯亚贝巴、迪拜、莫斯科（包机转定期）、奥克兰……从地域看，此次签约的9条直飞国际航线，遍及五大洲。

　　截至今年8月底，成都已开通航线258条，其中国际（地区）航线89条，航线网络遍及世界五大洲。但远程航线（跨越亚洲的国际航线及远程的亚洲航线）的分布并不均匀，以发展赴欧航线为主。随着上述新航线的开通，成都的远程航线将达到19条。其中，成都至非洲直飞航线将达到2条，至亚洲中东地区、美洲、大洋洲的直飞航线为3条，航点覆盖区域枢纽城市。“区域航点增多，‘通道’作用将更为明显。”成都双流国际机场市场部相关负责人说，以大洋洲为例，以前成都只能直飞墨尔本，悉尼直飞航线开通后，旅客可以墨尔本进、悉尼出或悉尼进、墨尔本出，更为方便快捷，四川作为内陆开放城市的“门户”地位也将更为凸显。

　　从重要性来看，这些航线体现出多个“唯一性”：直飞纽约航线，让成都成为继北京、上海、广州后第四个直飞美国最大城市的中国内陆城市，也实现了和美国东海岸、西海岸的航线直连；索契航线开通后，成都至“一带一路”的重要国家俄罗斯将有两条直飞航线；至亚的斯亚贝巴虽是第二条非洲航线，但却是首条直达非洲大陆的航线，航点更“深入”非洲……

　　中国民航大学教授李晓津认为，与枢纽城市的直连，有利于成都机场打造“航班波”，衔接更多的中转航班，增强对中转旅客的吸引力，提升成都建设航空枢纽的能力和水平。

　　看引力

　　新航线激增源于需求大

　　一道道重要航线“解锁”，市场嗅觉敏锐的航空业，为何纷纷青睐四川？在业界看来，这源于四川独特的区位优势、飞速的经济发展。

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