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中国电建水电七局制造“盾构机”在四川下线 整机国产化率60%
时间:2017-05-16 18:27   来源:央广网   责任编辑:毛青青

川北在线核心提示:5月16日,由中国电建水电七局联合德国海瑞克集团制造的盾构隧道掘进机(简称“盾构机”)在四川德阳正式下线,实现整机国产化率达60%,打破了四川盾构机市场被合资企业和川外企业垄断的局面。


中国电建水电七局制造“盾构机”在四川下线 整机国产化率60% 在四川德阳下线的“盾构机”全貌(田毅 摄)

  央广网德阳5月16日消息(记者贾宜超 通讯员张占国 陈果)5月16日,由中国电建水电七局联合德国海瑞克集团制造的盾构隧道掘进机(简称“盾构机”)在四川德阳正式下线,实现整机国产化率达60%,打破了四川盾构机市场被合资企业和川外企业垄断的局面。

  这台盾构机直径为8.6米,整机长度为114米,总重量近800吨,主要用于成都地铁18号线锦城广场站到世纪城站之间的1500米长的隧道施工,每天掘进距离约为10米,每月可推进300米左右。

  该型盾构机是成都地铁18号线最小转弯半径的盾构机,也是目前四川省内最大直径的盾构机之一,设有主动铰接系统,其最大的特点是“小巧灵活”。

  据悉,中国水利水电夹江水工机械有限公司(简称“夹江水工”)作为该盾构机核心技术的研发单位,自2016年4月与海瑞克公司合作以来,进行优势互补,从盾构机检修到装配、再到关键部件制造,逐步推进产品升级,仅用一年时间便实现了第一台盾构机下线。

  “盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备。由于盾构机的定制化特点,其制造需要根据不同的地质条件,对盾构机进行不一样的配置,而且自动化、智能化程度非常高。”夹江水工相关负责人告诉记者。同时他认为,伴随着新一轮的地铁建设热潮的到来,盾构机国产化替代进口是未来的目标和主要任务,企业应该不断吸取国外先进的技术的同时加强自主创新能力。

  水电七局有限公司总经理申茂夏在仪式致辞中表示,此次成都地铁18号线1039盾构机的成功下线,标志着该公司在国内高端重型装备制造领域内力量的崛起,是该公司坚持创新发展,推动技术创新,开发先进产品,再造制造业务核心竞争力和创造市场的一个重大尝试。

  申茂夏表示,水电七局将继续发挥资源、技术、管理等优势,持续推进技术和管理创新,着力构建研发、制造、安装、售后一体化的盾构机全产业链商业模式,为成都地铁建设提供更好的产品和服务,为成都轨道交通建设提供更强的支撑,做出更大的贡献。

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