其实这并不是第一有关OPPO“造车”的消息传出。2019年12月10日，OPPO在深圳举办INNO DAY未来科技大会，OPPO创始人、CEO陈明永宣布OPPO将进入“共创万物互联新时代”，随后有媒体提问OPPO是否会造车，陈明永表示对此表示：即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。目前不会造车，如果汽车厂商造不好车了，OPPO有这个实力的话，未来会做尝试。

    而在2020年12月OPPO Reno5系列手机发布会上，OPPO正式宣布联合国内新能源汽车ONE一同打造“智慧车机互联”的无缝体验，将手机的智能与汽车真正紧密地关系在一起。在OPPO Reno5系列上，将推出蓝牙车钥匙功能，可实现一次配对、无感解锁。这也被看作是OPPO涉足汽车领域的开始，而在在未来，OPPO也将在更多维度去深化车机生态的可能性。

    看到这里可能会有朋友提问，OPPO会亲自下场造车吗？在我们看来答案是否定的。因为对于OPPO来说，涉足汽车行业更多是对其自身产品生态的扩张，打造更为完整的IoT系统。了解OPPO的朋友应该知道，从2019年到至今，OPPO所布局的IoT生态逐渐成熟，从物与人的连接再到物与物的连接，消费者所能够触及到的消费级产品，OPPO的IoT设备已经覆盖全部基础硬件。

    就目前的IoT产品而言，OPPO已经推出了智能手机、智能可穿戴设备（手环 、手表）、智能TWS耳机、智能电视、智能家居关键中枢5G路由器等等，而涉足汽车领域，打造“智慧车机互联”能够进一步丰富其在IoT的布局。而OPPO之所以能够在短短两年时间里“动作”如此之快、规模如此之大，根本原因在于其原本就足够深厚的技术积累。

    相关数据显示，截至2020年12月31日，OPPO全球专利申请量超过57000件，全球授权数量超过24000件。其中，发明专利申请数量超过51000件，发明专利申请在所有专利申请中占比89%；其中在AI领域的全球专利申请超过2400件，主要布局在计算机视觉、语音技术、自然语言处理、机器学习等方面；此外OPPO以3580件发明授权专利申请量位居国内第二， 这都为OPPO加速IoT生态建设打下了坚实的技术基础。

    其实智能手机业务也好，“跨界”汽车领域打造IoT生态建设也罢，归根到底都是技术的竞争。面对2021年的全新赛道，OPPO CEO陈明永在新年致辞也表示OPPO会继续奋进向上，致力成为万物互融时代的探索者和引领者。届时OPPO能否借此机会再次打造属于自己的技术领域，这一点或许是我们最为期待的。