原标题：第三代哈弗H6三大件品质越级，换新

　　前些天在成都车展亮相的“国民神车”第三代哈弗H6，凭借技术赋能进一步圈粉，首日官方预售订单即破三千，这样的成绩来源于其对前两代产品的十年发展的传承以及消费者口碑的沉淀，更源于第三代哈弗H6本身的技术优势，尤其是在发动机、变速器、底盘等这样的核心部分，实力在国内已达到顶尖水平。

　　关键词：热效率38% 新涡轮增压器

　　对汽车而言，发动机、变速器无疑是最为基础且重要的构成部件之一，所以它们也必然成为技术研发的重中之重。第三代哈弗H6对整体动力系统进行了升级，不仅账面数据足够亮眼，给用户最直观的驾乘感受也更突出。

　　新车搭载自主研发的1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整机热效率达到了38%，做到了同级别最优。发动机热效率越高，动力性能和燃油经济性就越好。目前市面上的汽车大部分的热效率在28%~33%之间，而第三代哈弗H6的38%，可以为车辆带来燃油经济性提高14.5%左右的效果。这款发动机的能力是可以比肩我们经常听到的本田地球梦、大众EA888系列的。

　　除了提升燃油经济性，本次还换装了新涡轮增压器，最大扭矩输出范围是1400—3600转，最大扭矩转速更为宽泛，基本覆盖了日常驾驶时发动机的大多数工况。那么，285N·m的峰值扭矩在1400转的低转速就可以释放，让驾驶员在后半程的提速上更加有力量，轻点油门便能告别疲软与无力。

　　这台发动机经过严格的道路模拟可靠性验证，从而确保运行的高效、稳定，同时，在NVH方面也非常出色。黄金强档配上哈弗品牌的精准调校，第三代哈弗H6拥有了同级别最强悍的动力表现，而官方数据公布新车工信部百公里油耗仅为6.6L。

　　关键词：传动效率95.6% 国际先进水平

　　第三代哈弗H6搭载了第二代7DCT变速器，传动效率高达95.6%，已达国际先进水平，这同样是自主研发，双离合变速箱突出的燃油经济性相信大家早已熟知，而此次，又进行了技术升级，采用了第四代液压控制阀，提高了变速箱工作油压的控制精度，在换挡平顺性、油门响应和燃油经济性方面有着很大优势。

　　此外，得益于系统软件的升级，阀体对变速箱换挡控制策略进行重新标定，油路充油更快，动态效果更优，从整体上再一次提升了第三代哈弗H6的动力表现。在驾驶上，能够让驾驶员实现最快速的升降挡操作，使档位切换没有迟疑，更加平顺，同时让车内乘客的乘坐舒适感大幅提升，而且耐用性也更高。

　　1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器

　　关键词：前麦弗逊后多连杆独立悬架

　　在底盘调校方面，第三代哈弗H6采用了全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，相较于同级价位不少车型搭载的扭力梁等悬架，第三代哈弗H6的悬架系统兼顾操控性和舒适性。

　　具体来说，经全新调校后的前悬架在响应速度和回弹速度方面表现 ，减震能力也相对较强，能够有效减小前悬的侧向力，而后悬拥有更小的簧下质量和更优的动态性能。

　　从实际使用场景上来看可以给车辆提供足够的侧向支撑，所以车辆在转弯时的侧倾现象被抑制的非常合理，这也直接提升了驾驶者的驾驶信心，让驾驶变得轻松而且富有乐趣。

　　关键词：车身减重100kg 质心降低20mm

　　在柠檬平台的科技势能下，第三代哈弗H6相较老款车型，整车减重100KG，性能提升10%，油耗更将降低至14.5%以上，这样的轻量化水平已达到行业领先水平。

　　与此同时，从前后悬与轴距比例、轮距等设计方面来看，第三代哈弗H6的整车质心降低20mm，并采用更长的轴距、更大的轮距，这样的比例设计不仅为内部的乘坐空间感与舒适性带来了进一步提升，同时，也提升车身稳定性。

　　结语

　　通过上文对几个维度的分析可以看出，自主研发下的发动机与变速器的 表现是第三代哈弗H6冠军品质的最好证明，搭配全新底盘技术、轻量化进阶、质心降低等为消费者带来了更为优质的驾乘体验，与此同时，新车价格依然亲民，定位在12.2万元-14.1万元之间，质价比非常之高，2020年爆款王的位置，稳了!

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