原标题：长城炮越野皮卡为何口碑爆棚?可翻山越岭可城市家用，盘它

　　作为一个皮卡迷,我不得不承认,皮卡车型在国内一直属于比较特殊的位置,之前由于政策等各方面在城市中受到限制,后来尽管逐渐解禁,但在很多人印象中,皮卡还是属于工具车。不过长城炮的出现,很大程度上扭转了大家的刻板印象,不信你翻阅汽车之家等论坛,可以看到用户对长城炮的一致好评。

　　更为值得一提的是,7月份,长城炮销售达到12001辆,持续蝉联皮卡市场 。至此,长城炮已连续3个月销量过万,妥妥的皮卡界爆款。看到这里可能会有小伙伴们会问,中国皮卡千千万,为何独独长城炮独占风骚呢?我认为,这一切还要得益于长城炮硬核的产品实力以及其乘用化的特征。

　　以我本人来讲,我是一个生活在青海的长城炮越野皮卡车主,在入手长城炮之前,我开的是一辆有些年头的SUV。但众所周知,青海属于半高原地区,地形复杂多变且多山路、乱石路,而我因为工作原因,还要经常开车通过一些非铺装路面,这对车辆来说,可是一个不小的挑战。

　　7种驾驶模式,带来优越通过性

　　不过长城炮越野皮卡却完全没有把这些“烂路”放在眼里,其拥有7种驾驶模式,山地、石子路等路况不在话下,基本上涵盖了全天候、全路况、全场景的挑战需求。此外,长城炮越野皮卡搭载的多连杆后悬架及高性能氮气减震器,也能够带来 的通过性。

　　蠕行模式+坦克掉头,各种路况不再话下

　　前文我已经提到,青海属于高原地区,有大量的环山路以及无人区公路,并且都是各种坡路,由于平常少有人经过,所以路况可想而知。面对上坡路,我可切入长城炮越野皮卡4L低速四驱模式,扭矩输出被放大2.48倍,轻点油门就能轻松通过非铺装的上陡坡路面。攀爬更大的陡坡路段时,我便开启蠕行模式,让系统自动控制动力输出和制动,使车辆保持低速匀速前进,攀爬行驶更稳定。

　　而面对像是青甘大环线这样要翻越好几座高海拔的垭口,并且山高路陡多弯急的路段,长城炮越野皮卡自带的坦克掉头功能就可以大显身手了。其可以大幅度缩小转向半径,让大转弯的路段难度减半,最终成功通过一个个180度的胳膊肘弯!

　　多种智能配置加持,堪比乘用SUV

　　除了卓越的越野性能,长城炮越野皮卡的内饰也十分硬核,其继承了长城汽车领先市场的安全基因,配备了6安全气囊、博世 的9.3版本ESP、AEB主动刹车、车道保持以及 的人机互联智能配置,同时连座椅也是乘用车级别,在享受智能驾车的同时,还为驾乘者带来营造了更加舒适便利的驾乘体验,同时也保证了行车安全。

　　通过销量和这些用车场景可以看出,长城炮叫好又叫座不是没有原因的,其不仅越野实力硬核,同时在乘用化方面的表现更是不输SUV,无论是翻山越岭还是城市用车都绰绰有余。不瞒你说,自从入手了长城炮越野皮卡,我的工作效率都有了明显的提升,而接下来,我还打算约上几个长城炮的“炮友”,开启一场青海湖自驾环游,怎么样,有兴趣一起加入吗?

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