9月21日，十里店，天生面善的公交车司机徐世海。

人物印象
面善的老司机
　　徐世海是成都公交集团东星公司的老员工了，44岁的他，从1992年到现在，开了20年的公交车。徐世海有些黑，即使紧张到面无表情，嘴巴也是自然咧开、嘴角微微上扬，加上弯弯的眼睛，看起来乐呵呵的。
　　徐世海的妻子也是一名公交司机，两人一起上下班一起忙，被问及双职工如何顾及家庭，徐世海用“莫法呀”就一句带过，被问起工作时有啥不顺心，他想了好几秒，回答一句“也没什么”。
　　多年的安全行驶标兵、行车70万公里无事故……他的同事告诉记者，徐世海的工作成绩都是好脾气换来的，人憨厚，不着急也不说重话，还会替别人着想。

十年·探访
　　9月21日，一个太阳暖烘烘的午后，记者来到成都公交7路的始发站——十里店公交站的调度室。纵然是他的休息日，司机徐世海还是穿着深蓝色工作服出现在了车队上。开了20年公交车，在车队认识了现在的老婆，结婚生子，徐世海的一生就这样和公交车结下了不解之缘。
　　回忆自己和公交车间的趣事，徐世海想十秒钟也想不起来。但被问起公交车的变化，他如数家珍：有空调了，装上监控摄像了，还有自动灭火器；开公交可以走公交专用道了，乘客可以刷卡了……
公交换了空调车

他的右腿再不长痱子
　　开了20年公交车，徐世海开过6路、7路、8路、72路、49路等线路。
　　2002年时，他当时驾驶的是7路公交车：一周休息一天，从早班到晚班，线路上所有的司机轮着排班。休息时间少，徐世海还算习惯，但工作环境却有些“艰苦”。
　　徐世海说，2002年，成都公交基本都是绿色的单层或双层车，没有空调，夏天窗户全开、冬天窗户全关。由于车子的发动机在车头前部，靠近司机，每年夏天，在发动机温度的长期烘烤下，他的右腿都会生痱子。
　　驾驶室温度超过40℃，头顶上的小吊扇吹出的都是热风。每到下午，徐世海一抹下巴，都能摸下来一层汗凝结出的白色晶体。“说实话，我常常热到不想上车。”
　　2008年到2009年，徐世海所在的105车队陆续更换了空调车，车里保持冬暖夏凉，开车的舒适度大大提高。“新车子比以前性能更好，很少抛锚。”
　　而他的工作时间，也改为上两天班再休息一天。这样他和妻子有时还能一起休息，一起耍。
司机是个好脾气

他满足乘客下车要求
　　上班时间，徐世海早上5点多就得起床，6点准时出门。先骑20分钟自行车到达万新停车场，检查好车况，再把公交车开到十里店公交站等待排班发车，通常这时是7点钟。一天来回跑4趟车，总共行程约160公里，等到下班时已经晚上9点了。
　　从十里店公交站开到金鹏街，遇到高峰，单边都要70分钟—80分钟。徐世海说，这两年公交发展很快，市民们能够体会到公交车的改变，对司机的态度也比以前好多了，很多时候都能理解他们。
　　有时堵车堵久了，也有乘客没到站台就要求下车，如路况安全，徐世海会尽量给乘客开门，行个方便。有时，遇上乘客“人有三急”，他也能够体会乘客的心情与人方便，他说，这也是给自己方便，2009年的一天，他也在行驶过程中遭遇肚子疼，疼得直冒汗。憋了几站，实在忍不住了，他将车停在了一号桥的一家医院门口，转身告诉乘客：“不好意思，憋不住了上下厕所，几分钟就回来。”
　　好在当时不是高峰期，车上的乘客们都表示理解，这件事就成了他记忆里的小插曲。
70万公里无事故

他每天先检查安全锤
　　随着车子性能提高，成都公交车在安全方面更加注重。车子里配有自动灭火器，遇紧急情况，车内外都有排气装置，乘客可很快打开车门疏散。徐世海自己每天上车前也都要检查安全锤。“缺了一把就会立即补齐。”
　　徐世海说，为保证发车时间，他们吃饭时间都不固定，有时候堵车久了，回到调度室上个厕所打瓶水就得发车。
　　受胃病、痔疮之类的职业病威胁，很多司机都干不了多久，徐世海却坚持了20年，还成了安全标兵，连续行驶70万公里无安全事故，70万公里相当于一天不休息开7路车开12年。
　　怎么做个好公交车司机？徐世海说，心态要放平，任何时候不能急躁。“烦躁很容易出事，做服务行业，脾气得好才行。”

十年·变化
　　公交改变成都人出行方式
　　1999年，成都市公共交通集团公司挂牌；2003年，城市公交IC卡正式发行。
　　2006年至2011年，成都公交集团城区公交线路由160条增加至240条，营运车辆由3800辆增加至8100辆，公交专用道里程由无到有再增加至480公里，公交日均载客量由203万人次增加至420万人次。
　　去年，成都市 立体智能化公交场站落成启用，今年，成都市首条BRT快速公交系统已经开工建设。
　　今年以来，成都公交集团加密了2.5环到绕城区域公交线网密度。到今年7月底，优化调整26条，新开线路23条，有效改善了2.5环至绕城区域的公交出行需求。

十年·对话
　　华西都市报：这10年公交硬件改善了，乘客对司机的态度有没有变化呢？
　　徐世海：现在乘客对我们的态度好很多。有了公交专用道，公交发车班次上升，市民晓得我们在改善、在提高服务，对我们工作比较理解，骂司机少很多。
　　华西都市报：你做安全员的过程中，有没有因为安全问题和同事起过冲突？
　　徐世海：没有，大家平时经常交流，互相提醒。有时候跑久了太累，或者堵车赶不上时间，难免会急躁，我会告诉他们调节情绪，出了事情对自己对乘客对公司都不好。
　　华西都市报：有没有想过公交还能怎么改善呢？
　　徐世海：我听说过国外有些城市小路口的红绿灯，公交车行驶过去红灯会自动变成绿灯。这可能比较难实现吧，那就希望调度室条件能变得更好。