原标题：ofo回应收购不属实 为何曾没落抵押换马云投资 

    2018年4月24日讯 今日有媒体报道称，滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。对此，ofo官方回应称，该消息不属实，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。截止记者发稿，滴滴方面尚未对此发表评论。ofo回应被滴滴收购不属实，不想ofo曾没落到抵押才换来马云的钱，如今ofo还能坚持到多久？　

    时间回到2018年3月4日，有媒体报道ofo等来了阿里巴巴的救命钱，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。工商信息显示，ofo在2月份有两笔质押交易，全部来自阿里巴巴旗下关联公司。

    用自行车做为资产换钱，显然是ofo的无奈之选，但17.7亿元是不是少了点？年前有传摩拜拿到了美团领投的10亿美元，此消息虽然并未获得美团方面确认，但至少让人感觉到一丝丝春天的温暖。17亿人民币和10亿美元相比，差距确实有些悬殊，比惨，可见一般。ofo没落到抵押换马云的钱，这次”ofo回应被滴滴收购不属实“又是怎么回事呢？

    滴滴与ofo的关系可谓曲折。滴滴曾参与ofo此前的多轮融资。去年4月，滴滴还将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。随后，滴滴系派出三名高管进驻ofo，不过不久后便被宣布休假。外界认为，滴滴与ofo管理层在多个方面存在矛盾，比如ofo是否与摩拜合并以及合并的具体方案，ofo在滴滴出行体系中的独立地位等等。

    与ofo出现嫌隙的滴滴开始在共享单车领域单独布局，与小蓝单车达成托管将其复活，并推出了自有单车品牌青桔单车，滴滴App中的单车入口也不再是ofo独享。

    悟空单车、3Vbike先后的退出代表着第一批共享单车，开始退场。共享单车的门槛不高，规模，以及支撑规模的资本是唯一的竞争壁垒。跟网约车市场曾经出现的境况一样，烧钱，成为摩拜、ofo两大巨头不约而同的竞争策略，烧不起钱，就只能退出。一度火爆的共享单车，进入清场期。另外，损耗严重是一众共享单车过不去的坎据小鸣单车创始人邓永豪透露，共享单车的两大成本，一是损耗一是运营，有些共享单车的损耗甚至高达30-50%。

    ofo回应被滴滴收购不属实，要独自梦想

    火热的共享单车市场到底能走多远呢？据了解，其实中国的共享单车一开始便是一个出租单车的模式，名为共享，实为租车。企业需要承担庞大的采购费用，才能达成规模效应，cover掉巨大的损耗成本、运营成本，实现盈利。同时，共享单车在方便出行的同时，也引发出违规占道、乱停乱放，未成年人骑行，以及接二连三遭到人为破坏等社会问题。其次，共享单车，单靠租金，难以为继，不少投资人看重的是押金带来的现金流。而现有的法律规定，对押金的使用模式，并无明确规定。押金在灰色地带，隐含着不断累积的风险。

    有人说，共享单车居高不下的损耗，正是在拷问国人的道德底线。针对乱停乱放的问题，南京交通运输局已着手起草地方法规，酝酿对共享单车实行实名制，并打算将多次违规违约的使用者拉入黑名单。而对于共享单车押金的使用问题，金融监管机构的介入应该是迟早的事。随骑随行的共享单车，是中国式创新，同样面临中国式问题，当然也面临着中国式的监管。共享单车能否逃离群雄并起，到烧钱游戏、并购大战的命运轨迹？能否走出“烧”钱大战，寻找到合适的生存盈利模式？ofo曾没落抵押换马云投资，而今ofo回应被滴滴收购不属实，我们看看ofo能否走出自己的路?

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