从降低数据表来看，上半年各大车企已开始血战到底了。进入6月份，沪上各细分市场的价格促销幅度丝毫没有减弱，不少车型都加大了促销力度，以求能在上半年交出完美的成绩单。但整体车市的低迷，并没有让经销商看到曙光，降价仍然是整个车市的主调。根据本报对上海市场车价的不完全统计，十款车型中，有5款中高级车，降幅均在3万-4万元左右，而其次就是中级车，可见中高级车市是整个细分市场的重灾区。

　　从降幅的程度来看，十款车型中， 降幅接近20%， 降幅也达到了14%，可见降幅程度非常明显。事实上，豪华车市的率先降价起到了牵一发而动全身的效果，细分市场的逐级价格压迫造成了不可避免的价格战，加上整体车市低迷，逐渐造成持币待购，降价-观望-再降价，在所难免。

　　（文/刘玲玲 图/007制图）

　　6月 车市降价排行榜（不含豪华车）

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 途胜19% 32000

　　No.2 天籁18.6% 41000

　　No.3 索纳塔8 18% 45000

　　No.4 K5 17.6% 40000

　　No.5 MG6 16.7% 28000

　　No.6 雅阁15.7% 35000

　　No.7 C5 15.4% 31000

　　No.8 荣威35015.1% 15000

　　No.9 昊锐14.4% 30000

　　No.10 福瑞迪14% 17000

　　紧凑型市场价格已触底

　　根据6月份上海车市紧凑型市场降价显示，紧凑型市场由于利润成本有限，降价幅度与上一季度相比，并没有出现太大的下滑。飞度、嘉年华、天语等车型的降价幅度比较稳定，几个月来均在1万元，这也意味着几款车型已经到了价格底线，继续降价的空间不大，消费者不妨考虑出手。

　　6月份油价再次下调，重回7元时代，对于紧凑型车来说不外乎一个好消息。虽然个别车型出现大幅降价，经销商库存压力过大所导致。在十款车型当中，合资品牌车型的数量占到了70%，由于其议价空间较大，降价的力度也更加灵活，相比之下，自主品牌原本利润薄弱，降幅并不明显，在这种情况下，价格优势自然也逐渐减弱。

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 荣威350 15% 15000

　　No.2 飞度 13% 10000

　　No.3 嘉年华 13% 10000

　　No.4 MG3 13% 12000

　　No.5 天语SX4 12% 10000

　　No.6 骐达11% 12000

　　No.7 K2 10% 7000

　　No.8 雨燕9% 6000

　　No.9 晶锐9% 8000

　　No.10 奇瑞E5 8% 6000

　　中高级车型 降幅均在2万以上

　　受到豪华车市场大幅降价的影响，中高级车市的价格早已乱了。韩系两款车型，上市不久就出现了大幅让利，这一现象早已司空见惯。而近日，天籁似乎有异军突起的味道，先是市场上普遍降价攀升至4万元以上，后个别经销商推出特价活动，降幅超过5万，力度如此之大，可见厂家对于经销商的放价博销量也是睁一只眼闭一只眼。

　　相比之下，通用旗下的“双君”由于厂家限价，优惠幅度一直维持在2万上下。雪铁龙C5 6月份的优惠幅度也非比寻常，达到了3万元以上。此次中高级车市场自上而下的价格战，更多是受到豪华车市场的冲击所致。此外，日韩系车的降幅明显也是拉低中高级车市价格底线的原因之一。

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 天籁 18.6% 41000

　　No.2 索纳塔8 18% 45000

　　No.3 K5 17.6% 40000

　　No.4 雅阁 16% 35000

　　No.5 C5 15% 31000

　　No.6 昊锐 14.4% 30000

　　No.7 蒙迪欧致胜 13.9% 25000

　　No.8 君威12% 28000

　　No.9 凯美瑞9% 20000

　　No.10 君越8% 20000

　　在SUV市场 CR-V也降价了

　　这几年，SUV市场一直保持着较大的增长，但面对今年低迷的车市，SUV市场也开始按捺不住了。进入6月份，SUV市场多数车型促销力度加大。其中，上市不久的新CR-V也出现了6000元的降幅，一改此前现车短缺的状况。同时，途观在经销商处也出现了促销。韩系及日系四款SUV车型，降幅略有小幅提升，变化不大。

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 途胜 19% 32000

　　No.2 Ix35 13% 22000

　　No.3 智跑10% 25000

　　No.4 汉兰达7% 20000

　　No.5 东本CR-V 3% 6000

　　中级车市场中日系韩系降幅明显

　　在德系车长期占据销量榜首的情况下，韩系及日系品牌通过加大促销力度以求博得销量上的进步。同时，随着新世嘉、新速腾以及新福克斯的价格逐渐放开，中级车市场的竞争更加激烈。其中，新款福克斯上市后，老款福克斯重新调整了价格区间，其性价比得到进一步提升，给竞争对手也带来了不小的压力。

　　事实上，近期凯越、科鲁兹等车型的终端市场价格比较稳定，这与上海通用一直以来的限价政策有着直接关系。相比日系及韩系车的疯狂让利，经销商的利润最起码有所保障。对于目前的中级车市场，日系、韩系降价清库，德系车稳扎稳打，俨然形成了两大阵营。

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 MG6 17% 28000

　　No.2 福瑞迪 14% 17000

　　No.3 翼神12% 20000

　　No.4 锋范12% 18000

　　No.5 卡罗拉11% 15000

　　No.6 朗逸9% 13000

　　No.7 新世嘉 9% 10000

　　No.8 标致4089% 11000

　　No.9 明锐8% 10000

　　No.10 福克斯 6% 7000

　　豪华车市场的价格战争惨烈

　　根据6月上海车市豪华车市场的价格显示，德系三大品牌的降幅并没有出现更大的促销让利，反而是一些小众品牌开始加大促销力度，其中表现最为明显的当属进口大众，在十款车型中，3款车型来自进口大众，表现十分抢眼，经销商的库存压力可见一斑。

　　另外，雷克萨斯ES系列由于老款清库也创下了上市以来的最大降幅，达到8万元，同时，进口现代、路虎等车型也加大了促销力度。中国市场在进口车的扩张版图中越来越具有举足轻重的地位，不少小众品牌也开始加大了新车投放量及库存量。加之豪华车企销售网络的急剧扩张，价格战在所难免，只是早晚问题。

　　排名 车型 降幅 优惠（元）

　　No.1 奔驰C旅行版 25% 120000

　　No.2 尚酷24% 80000

　　No.3 大众EOS 20% 90000

　　No.4 途锐18% 160000

　　No.5 雷克萨斯ES 17% 80000

　　No.6 X5 14% 260000

　　No.7 A4L 14% 60000

　　No.8 雅科仕14% 100000

　　No.9 5系 13% 100000

　　No.10 神行者2 12% 70000

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