意大利设计之星陨落 宾尼法利纳二代掌门辞世
2012-07-12 14:15:00 来源: 汽车商报 暂无网友评论
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汽车商报记者 王林
7月3日，欧洲汽车新闻报道，世界最 的意大利汽车设计公司之一——宾尼法利纳（Pininfarina）的灵魂人物塞尔吉奥·宾尼法利纳在承受了长时间病痛之后辞世，享年85岁，与之有莫大渊源的法拉利及玛莎拉蒂的总裁在第一时间站出来表示对这位伟大汽车设计大师的哀悼。
创立这家公司的塞尔吉奥的父亲早已作古，而塞尔吉奥的儿子，同样也是杰出的汽车设计大师的安德烈也在2008年的一场车祸当中丧生，然而更为糟糕的是在同一年，宾尼法利纳家族还丧失了对公司长达七十多年的控制权。
对于外界来说，塞尔吉奥或许是一个不朽的汽车设计传奇，但作为一个人来说，或者，他只是一位饱受挫折与孤寂的老人。
宾法的“灵魂”
宾尼法利纳是一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司，由Barttista Farina创立于1930年，当时只是个设计生产车身的小作坊，从上世纪50年代才开始将汽车设计作为经营业务。
1950年，塞尔吉奥·宾尼法利纳在获得了都灵理工学院机械工程学士学位之后就加入由父亲创立的家族公司Carrozzeria Pinin Farina当中，当时这家公司虽然还未改名为宾尼法利纳（Pininfarina），但它已经是蜚声欧陆的 车身设计公司了。
塞尔吉奥1960年成为宾尼法利纳的总裁，在掌管公司五十年时间当中，宾尼法利纳公司设计了多款 有代表意义的车型，比如菲亚特124 SportSpider（1966年~1985年）、阿尔法·罗密欧Spider（1966年~1993年）、标致406轿跑车（1996年~2004年）。
当然，塞尔吉奥执掌的宾尼法利纳公司除了为法拉利、菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等意大利品牌设计多款经典产品，同时也为捷豹、标致、凯迪拉克、雪铁龙、劳斯莱斯、三菱等外国厂商设计车型，在上世纪90年代后期也逐渐为中国车企设计车型，奇瑞、中华、江淮、哈飞等自主汽车品牌的一些产品均出自宾尼法利纳公司的手笔。
虽然有数不胜数的车型被冠以宾尼法利纳之名，但真正出自于宾尼法利纳家族或者塞尔吉奥之手的车型却少之又少，但这并不能阻碍塞尔吉奥成为宾法的“灵魂”，毕竟在塞尔吉奥任职期间，宾尼法利纳公司设计了那么多令人难忘的车型并且培养了多名如今名声大噪的设计大师：设计法拉利288 GTO、创立Fioravanti工作室的意大利设计师Leonardo Fioravanti以及设计法拉利恩佐的日本设计师奥山清行。
“多面手”与“最大的失误”
除了在宾尼法利纳公司的经历之外，塞尔吉奥还活跃于学界、政界、工商业界等，是不可多得的“多面手”。
塞尔吉奥曾于1969年到2011年担任法拉利公司董事会成员；1974年到1977年以教授身份讲授车身设计课程；1978年到1984年，出任都灵工业协会会长；1979年到1988年出任欧洲议会议员；1993年到1996年，出任意大利质量委员会主席；2001年到2002年间，出任意大利CRT银行董事长；2005年9月23日起，被任命为意大利参议院终身参议员等等，但是这些也只是挂在塞尔吉奥身上的少数头衔，由塞尔吉奥负责过的大型工会或者企业不下20多个。
但就是这样一个多面手，却犯了一个最大的错误，那就是在2001年前后逐渐淡出宾尼法利纳公司，并把总裁的位置让给了同样才华横溢的儿子安德烈，安德烈很有设计才华，但在公司运营方面却并不如他的父亲。
在安德烈执掌宾尼法利纳期间，这间公司转变了公司的运营方式开始涉足汽车制造业，向银行申请了高额的贷款建设汽车生产线来制造阿尔法·罗密欧的Brera 和Spider车型、福特福克斯的CC车型、三菱的Colt CZC车型以及沃尔沃的C70，但是几款车的销量都不如意，而宾尼法利纳也背负了沉重的债务。
当银行帮助宾尼法利纳从债务泥沼当中解脱出来时，宾尼法利纳家族只剩下象征性的1.2%的股份，而安德烈也在一场车祸当中丧生，虽说这并非塞尔吉奥所致，但是如果他继续执掌这家公司的话，结果会不会有所改变？
落寞的“大师”
另外一家 意大利汽车设计公司Italdesign Giugiaro的 乔治亚罗就曾经这样评价过塞尔吉奥：“他是意大利小型家庭作坊向成熟汽车制造商转型的先驱，他对于设计拥有非凡的品位，我们失去了一位伟大的设计大师。”
法拉利现任董事长蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）也表示：“仅仅说明塞尔吉奥与法拉利具有的关系是远远不够的，先是与法拉利·恩佐先生，随后又同我一起为法拉利设计了很多 有代表性的车型，Testarossa或者Enzo都有塞尔吉奥的心血。”
蒙特泽莫罗还表示：“塞尔吉奥，他的名字与法拉利的历史和成功不可分割，他是‘意大利设计’的推动者，他使意大利设计成为全球 有信誉以及辉煌的人物。”
“我想要说的是，塞尔吉奥为玛莎拉蒂Quattroporte所付出的努力是值得的，那是玛莎拉蒂有史以来最漂亮的一款车型。塞尔吉奥是意大利设计的灵魂，我们应该感谢他所做的一切。”玛莎拉蒂的CEO哈拉尔德·韦斯特（Harald Wester）称，“失去塞尔吉奥是意大利汽车设计行业最大的损失，当然也是玛莎拉蒂最大的损失。”
7月3日的夜晚，在都灵塞尔吉奥的家中，陪在身边的只有妻子Giorgia、女儿Lorenza，以及现任宾法总裁Paolo，这个落寞的“大师”终于离开了这个人世。
作者：王林
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