2011年9月17日，第十四届成都国际车展现场，豪车美女吸引眼球。（资料图片）

　　和成都车市一起崛起的成都国际汽车展览会已经迈入第十五个年头。
　　从400平方米的“车市庙会”到13万平方米的“车界盛会”，从沙湾老会展中心到世纪城新国际会展中心，从零零散散的本地经销商卖车到密密麻麻的国际品牌展览……
　　十五年里，成都国际车展从无到有，从小到大。今年将有超过13万平方米的展出面积，9大精彩纷呈的汽车展馆，420家全球各地展商集聚，千余台新车首次亮相。后天，8月31日，2012第十五届成都国际汽车展览会将在成都世纪城新国际会展中心盛大启幕。
从庙会到盛会
　　回忆起第一届成都国际车展，成都嘉诚汽车董事长郑中伦最大的感受就是“山寨”。那个时候展厅还在沙湾老会展中心，仅有几十个品牌参展，而且多是本地零散的经销商来卖车，好车屈指可数。那个时候，车展的展位布局基本上都是地上铺张地毯，后面贴个背景墙，稍好一点也不过搭个架子，成本大多都在两万元以下。“那时的车展更像是一个车市庙会，很热闹也很乱。”
　　“那个时候，整个车展组委会加起来只有4个人，2个人招商、1个人搞会务、1个人做现场执行。”2003年初到车展组委会时，陈华诣做得很艰难。“兴冲冲地冲到汽车经销商办公室，他们茫然地看着我，‘车展是啥东西’，就像被当头泼了一盆冷水。”嘴皮都磨破了，经销商们还是不参加。
　　现在陈华诣也很辛苦，但已经是成都会展旅游集团展览总公司项目一公司经理的他不再迫切招揽更多参展商，而是将大部分精力用于协调有限的资源。“招商越来越容易，资源也越来越珍贵。”陈华诣如是说道。
　　今年，成都国际车展面积将超过13万平方米，集聚420家全球各地展商，千余台新车豪车首次亮相，展出车辆囊括阿斯顿马丁、玛莎拉蒂 豪车，奔驰、宝马这类高端品牌，以及上海大众、一汽大众、东风日产、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌。毫无疑问，成都国际车展已经从最初的地方性的“车市庙会”蝶变成全球瞩目的“车界盛会”。
从超市到平台
　　“那时候的车展，主题只有‘卖车’，各大参展商参加展会目的就是冲销量。”万星福特常务副总郑敏达回忆道。
　　作为西部第一车展品牌的成都国际车展，也是与“北上广”齐名的国内四大A级国际车展之一。北京车展强调新技术、行业趋势，上海车展则侧重新车发布。作为后起之秀的成都车展，一直以销售见长。据统计，从2007年起，成都车展连续4年夺得车展现场销售车辆冠军。
　　十五年来，成都国际车展的参展商在规模和档次上不断攀升，但汽车经销商的目的依旧是“拼命卖车”，频频推出幅度颇大的购车优惠以吸引消费者，车展也更像是一个大型的“汽车超市”。
　　今年，在汽车行业大变局的环境下，成都国际车展已经体现出越来越多的“国际范儿”。会展中心宣传企划部经理罗启钊向记者提供的数据显示，在2011成都国际车展中，来自1507家的2635名中外记者奔赴现场，参与了宣传报道。随着影响力和规模的不断扩大，除了继续发挥自己刺激销售的优点之外，成都国际车展作为各汽车品牌展示自己绝佳机会的平台作用已经非常明显了。
　　谈到成都国际车展发展的未来，成都会展旅游集团展览总公司总经理左霖表示：“实际上， 的日内瓦车展规模不是很多人想象中大，也就在15万平方米左右，但几乎都是首发车、概念车，去看车展就是一种感官和精神上的享受。未来，我们努力的方向就是将成都车展打造成类似于日内瓦车展的精品车展。”她坦言，目前，会展中心的所有场馆包括馆前广场都已经全部用于车展，虽然从规模上讲成都车展短时间很难再有提升，但随着组织方式、服务方式的不断创新，将从品质、影响力、管理水平上来体现核心竞争力，加快国际化步伐。
今年看点：全球汽车论坛
　　记者了解到，本届车展有30家车企展位面积超过1000平方米，较去年增长36%。除此之外，本届成都国际车展还亮点多多。
　　今年，成都国际车展首次搭建汽车历史文化长廊，让观众在一室之内，穿越120多年的汽车历史。此外，汽车运动会、结合成都休闲文化的个性展馆等，也充分体现了组委会在设计本届展会时的别出心裁。
　　此外，今年成都车展的另一亮点就是9月6日至7日期间，成都将举行的2012（第三届）全球汽车论坛，该论坛2010年在成都创办后时隔两年再次与车展同期举办，必将推动成都车展的行业高端地位。
　　作为全球 的汽车行业论坛，在中国汽车业迈入大变局的今年，2012（第三届）全球汽车论坛吸引了前所未有的目光。有关中国汽车业的种种疑问，诸如市场如何演变、厂商如何发展、中国的自主品牌如何突围等等，在本届论坛上将得到最充分的讨论，为中国汽车业下一步的发展指明方向。