中国汽车市场步入“微增长”时代，今年1-9月汽车销量较去年同期相比仅增长3.4%。在这样的大背景下，各品牌车型竞争尤为激烈，特别是一些上市不久、前景不甚明朗的新品牌，正面临严峻挑战。即使是成熟品牌，在目前激烈的市场竞争中保持正增长已非易事，更何况那些并未积聚足够影响力的新品牌。纵观车市，今年启辰品牌的表现可谓可圈可点，作为一个全新品牌，启辰今年推出的两款新车上市后火速成为主流车型。我们不禁要问，启辰在密不透风的市场中成功占据一席之地，展现出良好的发展势头，其秘诀何在？

　　瞄准新市场，满足新需求

　　一个品牌想要在市场上获得竞争优势，最根本的还在于推出具备市场号召力、满足消费者需求的产品。而一个全新品牌的成功上位，则离不开对新市场的开发和新需求的洞察。启辰品牌诞生之前，经历了长达八年的市场调研和经验积累，深入分析了中国消费者实际用车需求。同时针对存在需求的新市场进行研发和投放，启辰D50与启辰R50的诞生便是源自于此。

　　以启辰R50为例，该车瞄准的是普及型两厢车这一细分市场。该市场虽车型众多，看似竞争惨烈，实际上仍存在需求缺口。因现有车型大多走“精品小车”路线，空间方面存在先天不足。且外形时尚有余而大气不足，与中国消费者的实际需求存在较大偏差。启辰R50正是针对这一现状开发。与该细分市场现有其他车型相比，启辰R50由于诞生自较高级别平台，外形时尚而不失大气，空间宽敞等融合“时尚”与“实用”的优势，很好地满足了两厢车消费者的需求，上市以来广受消费者欢迎。

　　启辰事业部部长叶磊(微博)表示：“差异化是品牌及其产品立于不败的关键。启辰品牌创立初期便以开拓新市场，满足新需求，保证产品生命周期为基本策略。同时今年两款车的成功上市，也为品牌后续的产品研发打下很好的基础。”

　　据介绍，启辰D50上市4个月销量便突破2万，而启辰R50在9月份上市后销售势头更显火爆，各地专营店均出现供不应求的局面。随着启辰D50和启辰R50的相继面世，启辰对中级车市场的多元需求形成了有效覆盖，同时双车阵容也有利于进一步提升启辰的品牌形象与气势。

　　体系力致胜，一出生便风华正茂

　　被称为“全球第一CEO”的杰克·韦尔奇，在中国演讲时曾受到小企业主质疑：“你说的有什么新鲜，这些我都懂”。而韦尔奇只是笑了笑，答道：“是没什么新鲜，但我都能做到。”“说到”和“得到”之间，从来都隔着一个“做到”。新品牌若想在市场的洪流中站稳脚跟，很大部分取决于其执行力，亦即体系实力。启辰一诞生便依托东风日产的全价值链体系力优势，因此它“做到”了。

　　在产品开发前端，启辰品牌就启动严苛的标准体系，吸纳世界先进技术成果，同时于全球严格甄选上百家优质供应商，共同建成战略性“品质联盟”，为制造高品质“国民车”打下坚实基础。在渠道方面，2011年11月 启辰专营店开业至今，已建成100多家，更有数百家二级网点遍布全国。服务品质上，启辰应中国消费者需求而度身打造的行业一流标准服务，深得用户好评，口碑效应已然成势。作为一个面向广大公众的国民车品牌，启辰也非常注重与消费者的情感沟通与精神共鸣。今年夏天，启辰开展“启辰·启程一起去伦敦”和“启辰 秒杀”两大 营销活动，使启辰品牌的亲和形象迅速得到广泛认可。

　　诚如东风汽车公司总经理朱福寿所言，“未来汽车行业的竞争，一定是体系能力的竞争，是规模化的竞争，是全价值链的竞争”。可以预见，在东风日产强大的全价值链体系力支撑下，启辰品牌在未来数年将会保持茁壮成长，在竞争激烈的市场中不断开疆扩土。今年4月，启辰发布了命名为“V立方”的未来5年品牌战略规划，提出了筑魅力品牌、树服务标杆、创百万销量的目标，正是强大的体系力，给了启辰逐鹿车市的底气。

　　“微增长”下的中国车市，进入一个与以往不同的发展阶段，市场需求的结构性变化逐步显现，市场重心进一步下移到三四线城市。这种变化犹如一块试金石，真正积极应对市场的企业会脱颖而出，而那些实力不济、反应迟钝的企业将逐渐出局。相对于市场井喷时全行业大丰收的混沌状态，这种渐次分明的竞争格局更趋于良性。凭借对市场的积极应对和体系力优势，启辰在2012年黯淡车市中脱颖而出，也为这个全新品牌的未来发展，奠定了良好开局。

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