东莞近年以来豪华车品牌店越开越多，目前有点过热的趋势，豪华车今年局势并不理想，从一定程度上也看出部分豪车投资的不理性。

　　近日，号称全亚洲最大的雷克萨斯旗舰店将在虎门试营业，而宝马、奥迪、凯迪拉克也计划明年在常平开新店，而永怡集团在石龙、塘厦将新开上海大众、福特等新店。今年市场并不乐观，而对于明年车市预期，很多业内人士仍然觉得不太明朗。在此情况下，为何商家还乐此不疲抢占镇区市场，开新店呢？

　　经销商 抢镇街主要是抢售后市场

　　随着东莞各镇街居民的汽车保有量不断提升，车主对于保养维修等售后服务的需求也随之增加，以往由于各大汽车品牌4S店基本上集中在南城、寮步等几大车城板块，对于较为偏远的车主并不方便。有需求自然有市场，目前汽车销售的利润已经相当微薄，开设分店拓展售后服务进入三四线的镇街区域，成为近年来车商们面对激烈竞争的又一条出路。北京现代永怡车行的市场人士向记者分析，汽车的销售与售后服务最大的区别就是，车主会为了争取更多的优惠去较远的4S店购车，但对于日常的用车保养和维修，则会遵循就近原则，哪家近便去哪家，因此汽车的售后服务往往具有一定的区域特性。

　　汽车厂商除了争抢在镇区布设畅销品牌的市场，豪华品牌也从未放弃镇街汽车市场。据了解，除了宝马年内将在常平设店外，号称全亚洲最豪华的雷克萨斯店也将于近期在虎门试营业，其他像宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌都计划明年内在常平开新店。除常平外，虎门、厚街、长安、樟木头等镇区也已经有多家汽车品牌进驻，为当地的车主提供优质的服务。

　　车主 买车就图便宜售后就为方便

　　“买车的时候我们是去塘厦买的，听说那里比城区便宜一点。不过我们住万江，平时保养车就选择这边的一家丰田店了，就是近嘛。”家住万江阳光海岸的车主徐先生告诉记者，东莞目前同一个品牌就有很多店，尤其像丰田这种主流品牌，所以竞争也大，当时买车的时候他就到处打听哪个店更便宜一点，最后选中了在塘厦店买车，但是做维修保养肯定还是就近原则。

　　说起汽车的维修保养，樟木头的车主陈先生就显得一脸的无奈，原因是他的宝马740服务网点比较少，基本上集中在南城和寮步的车城板块，因此每次车辆保养维修都要开一个小时的车到寮步的4S店。他无奈地说：“一次常规的保养，不堵车的话，跨区走一个来回基本上需要大半天，如果遇到周末车多排队，要耗掉一整天的时间。”

　　家住横沥的宝马车主聂先生也告诉记者，自己平时没时间，而周末有了时间去城区保养时，通常人多要排队，所以不得不耽搁半天，甚至一天的时间才能将保养的事搞定。要是附近有店的话肯定选附近店了。

　　市场 增开二级网点是种策略

　　除了颇具规模的4S店陆续在东莞镇区设店外，记者走访发现，多家车行在周边镇街并非是以往的4S店或二级网模式，而是规模、功能与4S店相当，有些店名都与城区4S店一样，方便车主辨认品牌前来消费。据了解，经销商设立的分店虽然总规模与总店相比略有差距，但依然具备销售、售后、零配件的基本功能，无论是购车还是保养维修都能基本应付。

　　常平奔驰店的市场负责人告诉记者，分店的布点，除了方便周边的车主外，销售方面也有不错的成绩，目前在修路的情况下，分店月销量也达到了10多辆。

　　有业内人士分析认为，虽然东莞的4S店也越开越多，但随着汽车保有量的逐年增长，总体的维修保养工位的增速仍远低于汽车的增长，因此整体的售后服务市场潜力巨大，经销商开分店一来可以深挖三四线的镇街市场，二来可以把4S店的售后压力分流出去，保证了售后服务的质量，也方便了镇街周边的车主。

　　业内 豪车盈利大不如以前

　　汽车分析师吴海军认为，东莞近年以来豪华车品牌越开越多，目前有点过热的趋势，豪华车今年局势并不理想，从一定程度上也看出部分豪车投资的不理性。“近一年以豪华车为主的进口车存货的大量增加，整体价格已有一轮大幅下跌，并且业内普遍认为难恢复元气，这意味豪华车的整体盈利已大不如前，豪车经销店并不像以前开一家赚一家，不像人们想的利润很高，很快就能收回成本了。”

　　吴海军认为，德系三强越来越多地覆盖了豪华车市场，甚至目前入门级车型已成为其销量主力，这让追赶者难寻更多空间。如果说宝马奔驰在东莞开几家店并不奇怪的话，像沃尔沃等品牌在东莞开几家店就显得不太正常了。因为即使是扎根东莞多年的雷克萨斯，在今年也出现了亏本卖车的迹象了，更何况其他一些较为冷门的豪华品牌了。所以建议打算投资建豪华车行的投资者，还是谨慎点好。

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