尽管希特勒雄心勃勃，但甲壳虫在战后创造的辉煌奇迹，必定是之前所有人都未曾想象大的。让我们先来看看一个个让人瞠目结舌的数字：1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆；1962年，总产量达到500万辆；1976年，产量突破1000万辆大关；1972年2月17日，第15007034辆使甲壳虫的总产量超过福特T型车一辆，成为史上销量 的汽车；1978年1月19日，第16255500辆成为最后一辆在德国本土生产的甲壳虫，当然，这 不意味着甲壳虫神话的结束；1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线；最终，也正是在墨西哥，2003年7月30日，最后一辆老款甲壳虫（此时新款已经开始销售）驶下了生产线，而总产量已经达到21529464辆，当之无愧的成为历史上产量 、最成功和最富有传奇的车型。

　　显然关于老甲壳虫的故事讲也讲不完。关于为什么甲壳虫如此受到人民的欢迎，但从产品的角度来讲，它是一辆结构坚固、耐用可靠、售价便宜的理想代步工具。在设计，伟大的保时捷博士创造流线型的车身也在很长一段时间里引领了时代的潮流，时至今日新款的甲壳虫仍然带有与另一世界经典车系保时捷911一脉传承的家族设计基因。当然，第二代甲壳虫在1998年的推出，让甲壳虫传奇得以进化并且延续下去。

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