北京市开始整治影响城市秩序、车道通行和群众反映集中的九类问题，机动车走应急车道和行人闯红灯都在整治范围之内。在解决“中国式过马路”闯红灯违反交通规定的现象，必须一手抓教育，一手抓制度，两手抓、两手都要硬。

　　在解决“中国式过马路”闯红灯违反交通规定的现象，必须一手抓教育，一手抓制度，两手抓、两手都要硬，才能有效遏制不良违规现象的上演，毕竟“罚款”不是目的，肃清这样的陋习观念才是根本。

　　从即日起至明年3月，北京市开始整治影响城市秩序、车道通行和群众反映集中的九类问题，机动车走应急车道和行人闯红灯都在整治范围之内。11日上午，朝阳交通支队奥运村大队民警在慧忠路口对“中国式过马路”行为（不看红绿灯，凑一堆人就走）进行了集中整治。仅半小时的时间就查处了19名闯红灯的行人，对其进行罚款10元的处罚。

　　“闯红灯”并非中国独有，如何处理，虽然各国措施不尽相同，但狠招不少。据悉，在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元，约相当于人民帀1000元；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。在日本东京以东80公里，有一所无设防监狱。这所监狱名叫“市原交通罪犯监狱”，里面囚禁的都是违反交通法规的人。狱中还有一座“交通事故死者纪念碑”，犯人每天要穿上素白的衣衫，在碑前鞠躬默哀，以求忏悔。

　　不管惩罚也好，红绿灯设置改进也好，究竟该如何根治“中国式过马路”的现象？清华大学建筑学院教授文国玮认为教育比罚钱更重要。

　　在此我们需要明白这样一个浅显的道理，我们从小也接受着要遵守交通规则的课堂书本教育，都熟知曾经回旋在耳边的“红灯停、绿灯行，黄灯亮了等一等”的歌谣。其实作为城市中的一员，闯红灯和“中国式过马路”的“实践者”都知道自己这样的行为存在一定的风险性，冒着风险违反交通规则每个人都不想这样做。

　　笔者认为，在加强教育的同时，制度化规范也要跟进。在国内，存在一个怪圈，就是不触及自己的个人利益，任何的教育貌似起不到多大的作用，也就会导致大家明知闯红灯有违规定但不触及个人切身利益，就尝试着冒着一定风险“大步前进”。只有触及了自己的利益，人们才发现，原来这样的事情并不是冒风险可以达成的，还要实打实的付出一定的资金才能“摆平”，这样人们的意识就会在等红灯的时候有所顾忌，不会盲目的做“出头羊”，进而提高整个交通环境。

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