在经历钓鱼岛事件之后，日系车销量大跌，市场占有率出现了前所未有的低谷，很多人都在猜测日系车究竟会什么时候开始复苏？近日一份调查报告显示，日系车销量已经恢复了8、9成。
近日，中国汽车工业协会在北京公布了一份汽车行业产销报告，其中日系车市场销量回暖，11月日系乘用车销售环比增长72.17%，并带动了11月国产汽车销量持续回升。11月日系车销售17万辆
中汽协副秘书长姚杰向 《每日经济新闻》记者介绍，目前汽车工业总体产销形势较好，全年产销量有望超过1900万辆。值得注意的是，日系品牌乘用车在经过9月和10月的大幅下滑后，11月的销量显著回升。数据显示，11月日系乘用车共销售17.02万辆，环比增长72.17%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬分析认为，日系车在中国市场的走向还有明显不确定性，“日系车受到的影响仍旧存在。”11月日系车销量比10月增长72.2%，但与去年同期比较，日系品牌汽车销量仍下降36.1%；美系和韩系车环比增长幅度为17.2%和13.8%；法系车为4.4%；德系车则环比下降了3.9%。1~11月日系和德系乘用车在我国的累计市场份额分别为16.6%和18.9%。
自主品牌车销售环比增9%
相比之下，我国自主品牌汽车连续多月呈现向好趋势。继10月环比增长4.2%之后，11月自主品牌乘用车销售63.86万辆，环比增长9%，同比增长11.9%。1~11月，我国自主品牌乘用车累计销售579.64万辆，同比增长4.9%，低于乘用车总体增长速度2.2个百分点；占乘用车销售总量的41.3%，同比去年下降0.8个百分点，降幅继续收窄。
董扬向记者表示，汽车出口大幅增长是拉动自主品牌销量走高的重要原因。他说，中汽协有计划明年将自主品牌在国内市场与国际市场的表现分别列入统计范畴。数据显示，11月我国汽车出口量为9.17万辆，环比增长5.8%，同比增长22.9%；1~11月，我国汽车出口96.47万辆，同比增长27.2%。
除了出口，董扬认为，节能惠民补贴目录近期发布，使得 “积蓄”的自主品牌消费能力得以集中释放，这也是近期自主品牌销量快速上升的原因之一。
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