近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%。但由于目前销量只有正常水平的50%，加上尚未消化的库存，目前库存压力还是很大，车价方面暂无变化。

　　国内抵制日货和日系车企在华减产、停止出口，9月份日系车在华销量同比大幅下跌29%，今年剩下来的时间里，日系车将损失五分之一的在华销量，即比2011年同期减少大约20万辆。另外，预计日系车2013年在华销量将因此再削减10万辆。

　　近期丰田、本田、日产等在华合资企业均下调了经销商月度销售指标，降幅在40%到50%。上周记者走访发现，东风日产经销商库存压力明显减小，但东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田经销商的库存依旧消化缓慢。

　　东风日产

　　月销售任务下调40%左右

　　一位东风日产4S店销售总监介绍，厂家下达的月销售目标已经下调了40%左右，从9月底到现在店里基本进过什么新车，部分车型价格已经上涨了2000元到3000元。“现在虽然卖不动，但可以多消化一些库存，压力反而比以前小了。”他说。

　　另外一家4S店的总经理也表示，目前销售仅恢复到正常水平的60%，但厂家给的月销售任务下调了50%。“正常情况下，我们单月提车量在120辆左右，最近两个月都在70辆左右，库存压力比较小。”他介绍，天籁、奇骏价格上调了2000元到3000元。

　　广汽本田

　　库存压力增加

　　一位广本4S店总经理介绍，9月和10月厂家给的销售任务下降了40%，以前单月提100辆车，现在提60辆车，从9月底到现在基本没进车，现在库存系数(库存量与当月销量比例)在1.0左右，厂家也没给出明确的年度指标。

　　但另一家广本4S店销售总监介绍，厂家对每个月销量没有硬性要求了，卖多少辆都行，不像以前。不过虽然月销售目标取消，但全年销售目标依然保持不变，完不成就拿不到厂家的奖金，所以我们提车量并没有因为厂家减产而降低，加上销量大幅下滑，因此我们库存压力反而比以前更大。

　　东风本田

　　取消销售指标

　　一位东风本田4S店总经理介绍，厂家目前对单月销售任务已经没有硬性指标，这个月店里只进了30辆车，平时都是70到80辆，库存压力确实没以前那么大了。

　　一汽丰田

　　库存压力依然

　　上周，一位4S总经理介绍，一汽丰田已经下调了经销商销售任务，同时增加了银行融资额度和佣金的返还力度，对经销商起到了不少帮助。厂家给经销商10月份的销售目标下降了40%。但由于目前销量只有正常水平的50%，加上尚未消化的库存，目前库存压力还是很大，车价方面暂无变化。

　　广汽丰田

　　提高销量奖励

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