近日，国内 的投资咨询公司艾睿铂发布的一个有关于国内汽车产业的调查报告受到了业界的关注，这份调查报告显示，近几年来，国内汽车产业平均产能利用率正在处于持续下滑之中。

　　在汽车产业内，产能利用率一直是很多人关注的焦点，从投资咨询公司艾睿铂发布的报告可以看到，国内汽车产业的产能利用率一直在下降，从2010年的85%下滑到了如今的70%，不少业界人士普遍表达了对这中现象的担忧。

　　产能过剩一直是业内热点话题之一，每逢车企集中扩产，总不免被拿出来讨论一番。不过，由于一直没有摸清产能利用情况，这种讨论往往无疾而终。

　　从分析来看，合资车企利用率大幅领先于自主品牌，前者达到了103%，而后者不过65%。28家自主品牌车企中，有16家车企的产能利用率低于75%。这意味着超过半数的自主品牌车企面临亏损风险。

　　汽车业产能利用率的下滑，并非因为车市出现萎缩，而是因为2009年和2010年市场爆发式增长时，汽车企业都新建了太多产能，尤其是自主品牌，他们的产品在那两年供不应求，刺激了他们疯狂扩产，一年内将规划产能提升一倍的情况比比皆是。

　　艾睿铂的报告表明，过去两年的“大跃进”式扩产后遗症已经出现。合资企业相比自主品牌，在扩产上普遍较为谨慎，因此现在能保持非常高的利用率，盈利压力自然很小。自主品牌恰恰相反，疯狂的扩产让他们背负着大批产能放空的压力，因而不得不在亏损线上挣扎。

　　今年以来，自主品牌面临着前所未有的压力，这与他们在品牌、质量和服务等方面的差距直接相关;但同样不容忽视的是，一些自主品牌当下的困难，也与其过往两年未遵循市场规律疯狂扩产有很大关系。市场永远是在波动之中，企业经营应该稳健，不能因一两年的高速增长而迷失方向。在这方面，本田汽车和长城汽车都值得学习。

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