不过，专家及各品牌厂商均认为豪华车市场发展空间仍然巨大。如英菲尼迪一位高层在接受北京商报记者采访时直言，中国豪车市场还处于发展阶段，结构并不稳定，未来一段时间各大品牌间的竞争将日趋激烈，格局也将被重新划分。

    贾新光也表示，与美国等汽车发达国家相比，奥迪、宝马、奔驰三大品牌在中国豪车市场所占份额过高，是市场尚不成熟的表现。“一个成熟的市场，特别是豪车消费，个性化需求占有很高比例。但中国豪华品牌车主目前更多的还处于追求身份阶段，要买大家都知道的豪车，个性化消费刚刚冒头。那些车型品质、售后服务均不逊于一线品牌，但却更能彰显个性的二线豪车，也会因此获得更多的发展契机。”贾新光说。

    现今，这些二线豪车品牌争相的布局以及发展速度让很多人的说话得到验证。在本土化战略的推动下，今年前三季度，凯迪拉克的销量激增51.2%，至32238辆；沃尔沃增幅达到41.3%；捷豹路虎累计销量达到66505辆，同比提升18.3%；英菲尼迪1-9月保持恢复性高增长，其中5-9月增长强劲，同比增长率达57%。

    豪华品牌国产化的趋势已日趋明显，逐渐增多的国产豪华品牌也将打乱现有市场格局。对于未来的市场份额，用一位二线豪车企业老总的话说，“我们要成为奥迪、宝马和奔驰的挑战者，国产后我们有信心比竞争对手跑得更快，名次也会有所提升”。

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