汽车转弯与差减壳的关系你知道么？
时间：2017-06-01 20:39 来源：中国网 责任编辑：青青
原标题：汽车转弯与差减壳的关系你知道么？
汽车转弯和人类拐弯走路一样，都是日常生活中司空见惯的事情了。那汽车究竟是如何转弯的呢？
让我们想象一下汽车转向时的情况，内侧车轮和外侧车轮的行驶轨迹是不一样的，所以它的左右轮转速是不一样的：内侧转小弯，外侧转大弯，也就是说，转向时内侧和外侧行驶的距离是不同的。但即便如此，汽车作为一个整体行驶，不能让内轮和外轮相互分离。
因此，需要让行驶距离短的内轮缓慢转动，行驶距离长的外轮快速转动。但驱动汽车的力必须相同。如果内外轮驱动汽车的力不同，就会陷入向内倾陷、向外凸出等混乱的行驶状态，导致汽车无法顺利转向，也不能保证行驶安全。
这个时候，我们的“路易-雷诺”先生出现了。他发明了差速器，把它装在变速箱的输出轴上，差速器内部的齿轮得到动力后，均匀的调配两个轮子的转速，转弯时，里面的轮子少转，外面的轮子多转，平稳而又快速的汽车转弯就这么出现了。之所以叫差速器，顾名思义，差速器就是产生速度差的机器，它的两个输出轴可以在不同转速下运动，但又保持两轴输出的转矩相同。差速器能够使内轮缓慢转动、外轮快速转动，同时保证内外轮驱动汽车的力相同。我们把差速器的这个作用称为差动。
普通差速器是由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动力的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星齿轮带动左、右车轮。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等，处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
在前置前驱车上，差速器布置在前轴上；在前置后驱车上，差速器布置在后轮上；在中置后驱车上，差速器也在后轴上；在全时四驱驱动车上，共有前、中、后三个差速器。
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减小轮胎与地面的摩擦。
汽车在转弯时车轮的轨迹是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
在汽车转弯时，要求左右轮的转速不同，而发动机给左右驱动轮的力量是一样的，这样就需要一个装置来协调左右驱动轮的转速，这就是差速器的作用。它可以将变速器输出的转矩合理地分配给左右驱动轮。
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