承保能力之外，艺术品保险在中国发展还受制于市场条件，这在艺术市场研究中心的执行总监马学东看来，甚至是“(业务)未出发就遭遇瓶颈”。他认为，艺术品保险在中国首先遭遇到的最核心的瓶颈就是对于参保艺术品价值的认定，缺乏独立的艺术品价值评估机构，保险无从谈起；第二，运输装卸损失、盗窃损失、火灾水患分别占到艺术品损失的40%、38%和18%，缺乏好的运输及物流公司，对保险公司的承保能力(赔偿能力)提出了更高的要求；第三，艺术品动辄千万元上亿元，投保人的道德风险必成为保险公司最为忌惮的一点。

　　一位行业专家也对《艺术评论》记者强调：“必须十分警惕利用保险洗钱，用巨额黑钱购进艺术品并蓄意毁坏，获得的赔偿金就是‘白’的了。保险公司就算万分小心也不可能完全避免。”此外，艺术品出险后的评估、修复问题也是一个难关。

　　《东方早报·艺术评论》采访获知，尽管缺少独立可信的艺术品鉴定与估价机构，一些海外大型保险公司正在建立内部数据库，同时铺设与各大博物馆的沟通管道，并成立研究基金资助公立博物馆的藏品保存和修复项目，这一合作与共赢的局面，可以帮助中国的鉴定和修复项目。另外，国际老牌的艺术品仓储运输机构，如Helutrans Group、IFAS以及 Crown Fine Art进驻北京、上海，建立艺术品仓储部门也有助于提高运输和仓储的行业水准。为上海当代艺术博物馆蓬皮杜中心藏品展览提供运输的Crown Fine Art，去年6月获得了GRASP对其比利时、德国、荷兰、芬兰、俄罗斯以及伦敦的部分仓储地的认证，但上海、北京、香港暂时不在GRASP认证名单中。Crown Fine Art上海总经理Jane告诉《艺术评论》，目前本地仓储艺术品的空间为500平方米。作为一家民营美术馆，今日美术馆得到GRASP的96分也使之并肩于欧洲300家美术馆的设施。阻碍中国艺术品保险发展的屏障，在最近一年的发展中被业界尝试解决，艺术品在中国软着陆的空间慢慢打开。

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