原标题：斩获“金方向盘奖”，极星2(Polestar2)实力诠释“纯电动高性能轿跑”

　　前些日子，极星2(Polestar2)继成为“德国年度豪华车”后再获殊荣，在德国市场一举拿下“金方向盘奖”。资深车迷一定知道，凭借2020年纯电动高性能轿跑的身份，极星2(Polestar2)能二度获奖乃实至名归，而这其中自然也离不开其远超普通电动汽车的驾驶操控体验。

　　极星2(Polestar2)的速度更具质感

　　相比于燃油车，纯电动汽车要追求速度是件更简单的事。由于电机先天优势所导致的大扭矩和无延迟响应速度的关系，很多电动汽车在速度方面遥遥领先，比如早期的比亚迪唐5秒破百，如今特斯拉Model 3的百公里加速3秒多都是在数据上做文章。但这样的加速，真的能给人驾驶快感吗?

　　由于电动汽车几乎无延迟的响应速度，当我们踩下油门，电机就像小宇宙爆发一样冲了出去，收油门时也是同样迅速崩塌下来，像跳楼机一般快且挑战心脏。而极星2(Polestar2)的加速就明显是被调教过，动力输出曲线与一台高性能的6缸发动机很像。它百公里加速4.7秒的数据依旧漂亮，但加速时带来的推背感却扎实愉悦，充满质感。

　　极星2(Polestar2)的刹车值得信赖

　　在追求加速质量的同时，我们自然也应该考虑到刹车力度，否则如果每次踩刹车都要多预留一段制动距离，那驾驶体验一定会大打折扣。极星2(Polestar2)金色的布雷博刹车卡钳比44码的鞋子还大，性能出色的陶瓷刹车片也足够刹车得住660牛·米的扭矩，踩下去脚感坚实稳定。

　　此外，这套刹车的调教也很聪明，前二分之一行程较为柔和，日常驾驶的情况下脚感会非常舒服。当你的脚踩过刹车踏板的二分之一后，刹车力才会有较强的感觉，便于应对急刹、激烈驾驶等紧急情况。与加速一样，极星2(Polestar2)的刹车也是照顾到用户体验而精心调教的。

　　极星2(Polestar2)的重心布局出色

　　极星2(Polestar2)已经证明了自己在直线加速与制动方面拥有显而易见的优势，而在弯道方面，它出色的重心布局也比同级车高出一大截。身为电动汽车，极星2(Polestar2)重量最大的电池被安排在车内地板下面，重心足够低、足够中置，再加上它是四驱车型，在激烈驾驶中都很难感受到严重的转向过度和转向不足，哪怕是高速进弯时，四个轮子的抓地力得到了很多的分配，车身也不会重心失衡。

　　“能为驾驶者带来真实的愉悦感”，在试驾极星2(Polestar2)之后，许多车主得出了这一共同的结论。如果你还想追求更高质量、更自主化的驾驶体验，极星2(Polestar2)还有高性能套件可供选装，满足车主多元化的驾驶需求。在2020 ，极星计划在中国建立15家极星空间，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、南京等主要新能源市场，对它感兴趣的车主将可以更加近距离地接触和更方便地预约试驾，享受纯电动高性能轿跑带来的真实愉悦。

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/