孩子的书包

　　11月29日，南京雨花台区龙西路福润雅居路口，一辆翔煜公司苏AX5169空载渣土车，将同向骑车的65岁老王和他9岁的外孙女撞倒后，从两人身上碾过，导致两人死亡。28日，在铁心桥加油站，一辆渣土车把一名骑车女子卷进车轮，导致女子不幸身亡。（《现代快报》11月30日）
　　据报道，5日晚上，南京长虹路与南湖东路路口发生一起交通事故，一辆渣土车撞上一辆私家车，失控的私家车又撞上一名骑自行车的年轻女子。年轻女子不幸去世。两天，三条人命；一个月，四条人命。惨剧如此密集，令人惊诧！南京，到底要死多少人，渣土车夺命的车轮才能停下？
　　翻开今年南京渣土车的闯祸记录，已经不下几十起。一条条生命消失了，消失在严厉程度前所未有的南京《关于进一步严格渣土运输管理工作意见》这个规定出台之后。近日 主持人孟非发了一条微博：“在我做主播的九年间报道过N多条类似新闻，对于渣土车，N多年来南京市N多部门出台了N多规定，可是每年仍有N多南京市民葬身渣土车轮之下，请知情网友公布一下近五年来南京市民死于渣土车的具体数据！‘夺命渣土车’有没有成为南京的城市名片之一？你怎么看？”。记者盘点今年以来南京渣土车肇事达34起，共计有20人丧命轮下。政府的禁令、百姓的呼声不能奈何渣土车，这个问题当真无解？
　　南京自7月1日起实行的是“史上最严”渣土车新政。新政实施近5个月以来，总体效果值得肯定。目前全市67家渣土运输企业，全部都配备了引导车，引导车总数达到267辆。对所有渣土车司机起码进行了5轮培训，加强安全意识。到目前，仅有一家公司被清退出市场。然而，渣土车伤人事故却并未就此消减。为什么“史上最严”的政策，还是拦不住渣土车夺命的步伐呢？新政是一纸空文？
　　从编队出行、逐出市场等规定来看，南极新政不能说不严。追溯最近几起事件，其处理也不能说不严。然而，不客气地说，很多时候，还是在干头疼医头、脚疼医脚的事情，比如说，肇事司机被刑拘，一个公司被逐出市场，处理得利索吧？可是肇事土壤给推平了吗？安全阀门给拧紧了吗？没有。熟知渣土车运行的业内人士都知道，渣土车之所以疯狂，是因为违法成本太低，夜间违章超速撞了人，在巨大利益面前不算什么，甚至已计入工程成本，罚个十来万也无所谓。解铃还须系铃人。在当前的情况下，整治渣土车需要的不仅是雷霆万钧之力，更要对症下药，以利制利。一台车闯祸，整个公司连坐行不行？重罚违规车，重奖文明车行不行？我们有理由相信，只有政策得法，社会合力，渣土车之祸将成为城市治理的一个历史。
　　一位渣土运输从业人士直言，现在南京工地众多，工期赶，也是渣土车老出事的一个原因。今年9月，针对南京那段时间渣土车频“闯祸”问题，江南八区渣土车曾被要求停业整顿两天，但奥体新城片区却不算在整顿之列。据悉，主要原因是奥体新城片区的渣土管理事权已经下放到区，另外该区域工地不少都是青奥会工地，工期较赶，所以不在停工整改范围内。因此公众担忧，渣土车司机的疯狂不是因为良知丧失，而是受到某种潜规则的诱导：出事不要紧，工期误了才要紧。于是夜间渣土车超速逆行、闯红灯、抛洒泥沙，白天在没被“渣土新政”覆盖的地区也是横行无忌。对于一个立志“利用青奥会的契机加快发展，建成一个国际化大都市”的城市来说，“渣土车夺命”成为常事，这样发展又怎么能真正体现了“美好南京”？
　　其实，人无完人，任何事情不能尽善尽美，像维纳斯一样缺憾也是一种美，但政府的民生工作似乎不能有疏忽和缺憾，否则会酿成这样或那样的危机。文末，希望渣土车不再成为夺命车，新政要有新效果！

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