文/袁建军

 

　　为解决铁路果蔬食品冷藏运输问题，中铁铁龙（大连）供应链管理公司研制成功45英尺铁路冷藏集装箱，并完成台农一号、贵妃芒等优质芒果装箱作业。（6月30日大连日报）

　　我国是农业生产和农产品消费大国，近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，而当前我国的农产品冷链物流配送远远跟不上需求。据国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜流通腐损率达到25%——30%，发达国家的损耗率普遍低于5%，美国仅有1%——2%。据介绍，仅果蔬一类，我国每年损耗金额达1000亿元以上。中国食品工业协会的一项调查也显示，每年我国仅果品一项腐烂就达1200万吨之多，蔬菜腐坏更是达到1.3亿吨。由于流通成本高，以至于部分农产品价格居高不下。造成此问题的主要原因是由于从事商品流通环节的企业及人员对冷冻保鲜物流的重要性认识不足，导致技术手段落后。

 

　　我国地域辽阔，农产品种类繁多，形状各异，生活消费的农产品主要以鲜货鲜销形式为主，“鲜活”是农产品的生命和价值所在，因此在运输过程中对运输设备的要求很高。铁路虽然在农产品运输中占有较大的比例，但由于部分冷藏车运输设备技术落后，使用效率低，对农产品的专用运输车辆不多，已明显不能适应农产品的发展需要，在一定程度上阻碍了冷藏业的发展。

 

　　铁路总公司改革的节奏越来越快，对市场的需求也越来越敏感，此次中铁铁龙（大连）供应链管理公司研制成功的45英尺铁路冷藏集装箱，在技术、温控、物流模式等方面取得多项突破性成果，最大限度解决果蔬长距离运输温控的难题，还能有效应用于从产地到销售的全程冷链运输，适于铁路、公路等不同模式的运输。

 

　　生鲜农产品冷链运输还涉及到资源配置、仓储保管、信息平台、三方物流等多方面的问题，需要政府、企业、果农等多方协调运作，减少过程损耗，压缩流通成本，助推农产品运输市场发展壮大，降低价格，还实惠于人民。