昔日蜀道难，今日川渝通
时间：2015-07-24 09:54 来源：川北在线 责任编辑：青青
7月开始，投资约160亿元的成渝高铁项目启动联调联试，今年底前即可建成通车。届时从重庆到成都，直达列车仅需1小时左右。（7月21日重庆晚报）
成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途径简阳南站、资阳北站等12个车站，最后达到重庆北站。作为投资160亿元的重点交通项目，该工程自2010年初正式投建以来，就受到各方关注。五年的翘首以待，这条全场308公里，桥隧比例高达65.8%，运营时速300km/h的高速铁路客运专线，终于将在今年年底为大家撩开神秘的面纱。
与50年代建成投入使用的老成渝铁路相比，成渝客运专线以高桥长隧截弯取直，正线少了整整196公里。在这条新专线上，高桥与长隧铸就它 的特质。无论是陶家坝特大桥、资阳沱江多线特大桥、新中梁山隧道、新龙泉山隧道，无不彰显着我国桥隧施工水平的严、稳、高。
成渝客运专线的建成，不仅大大缩短了成渝的城际往来时间，更加促进了环渝经济圈的交流与发展，一小时经济圈将成为这对西南“双子星”的核心经济发展区，为成渝经济区的繁荣打下了坚实基础。
早在50年代，邓小平同志就把成渝铁路列为全国建设的重点项目。城市的发展离不开交通，而交通的发展更离不开铁路。从昔日诗仙李白感叹的蜀道难，难于上青天，到如今的桥隧直贯西南，川渝变通途。成渝高铁以它磅礴的气势劈开了横在成渝间的崇山峻岭，与成渝铁路、遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路一同书写中国西南部的发展传奇。（熊虬智）
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