中央国务院印发《关于深化国有企业改革的指导意见》。这是新时期指导和推进国企改革的纲领性文件，从总体要求到分类改革、完善现代企业制度和国资管理体制、发展混合所有制经济、强化监督防止国有资产流失等方面提出国企改革目标和举措。

　　在铁路改革的过程当中，物流改革当属应引起注意的一颗明珠，铁路总公司出台了一系列措施和政策。首先是使货运受理方式得到改变：简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。以往客户通过铁路办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还有联系铁路调度和运输部门，计划色彩浓厚，手续相当繁琐，并且各个环节都存在寻租空间。另一方面更是由原来的“站到站”扩展到“门到门”服务，然而这条道路并非铁路一家唱的“独角戏”，这其中需要与运输公司、电商、快递企业等共同合作，这样不但提高了货运速度和质量，为铁路在物流改革中寻得和其他单位的合作共赢，更为铁路在激烈的运输市场中占据了自己的一席之地。

 

　　除了货运改革，将近年来的铁路改革方面的消息进行收集梳理发现，其实国企改革铁路篇的乐章序曲已过，高潮渐临。2013年铁道部摘牌，铁路完成政企分开的体制机制改革时起，铁路总公司在3年的发展过程中不断推出重磅改革措施，从具有划时代意义的铁路货运改革，彻底改变了以往铁路货物发运高度行政化、计划性的经营体系，到投融资体制改革，积极吸引地方政府资金、民营资本参与铁路建设，再到积极盘活现有资产，不断探索铁路沿线土地开发，试水商业保险等一系列努力，加之与这些措施伴行的内部考核评价机制、工资分配方式、管理人员使用方面的一系列现代化企业管理制度的确立，我们看到了一个国企自觉自愿向现代化企业迈进的强烈意愿与坚定步伐，同时也深深感受改革行动为我们广大社会成员带来的便利。以往求神拜佛都不能取得的车票和运输计划，现在只需轻点鼠标便会达成交易，过去当“西洋景”去看的高铁动车，如今日益成为大众出行的标配，以往不断购买国外设备技术的铁路机车车辆行业摇身成为中国制造、中国出口的名片。这些和除此之外的许多，都已成为铁路改革的红利，供我们每个人分享。

 

　　国企改革已全面展开，铁路改革更是永远在路上，虽然在改革的途中存在着这样或那样的问题，但改革的问题仍然要用改革的方法去解决，相信铁路总公司能够继续劈波斩浪，为不断深化改革的时代乐章，奏响最美妙的音符。（陈存）