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　　今天是我国第9个无车日，中国城市无车日活动自2007年首次开展以来，始终秉持绿色化的交通发展理念。截至目前，我国 参加活动的城市已达171个，无车日活动影响力逐年增强。但“无车日”的影响并非只在9月22日一天，应将绿色出行与社会生活相融合。（9月22日新华网）

 

　　又到“世界无车日”，公众习惯性地响应很积极。9月20日上午，郑州公交总公司二公司一车队的车长张勇和郑艺喜结良缘，开着公交车迎接亲朋，婚礼办的别有情趣；昨日上午，青岛市胶州北京路附近的绿城小区门口，出现一支别样的迎亲队伍，88辆自行车前拥后簇，车把上扎着彩带和气球，车座上绑着彩旗，簇拥着加拿大小伙Karol，迎娶中国姑娘王祺菲……还有以低碳环保自居的三轮车迎亲也照样没落下，一场场别开生面的“绿色迎亲”再次赚足了眼球。

 

　　迎亲的“绿色旋风”确实沁人心脾，可是如何让无车日的这道靓丽风景 驻足，并且无限扩大，让此景不再是“无车日常有而平日不常有”，这是不该忽略的一道思考。尽管无车日在中国已走过7年，全国 参加活动的城市已达171个，但从实际情况看，对于这个节日公众远远没有达到耳熟能详，上个周末，媒体记者在大街上随机采访104名路人，只有9人听说过这个日子，还不足1成。连这个特别的日子都鲜有人听说，就更别说无车日之“绿色交通”主题如何深入人心了。“绿色交通”一旦难成为共识，迎亲 “绿色旋风”的“风级”能有多大，风力遍及的范围能有多广也就可想而知，恐怕也只能限于无车日这一天旋一旋，甚至是“炫一炫”。

 

　　更为残酷的是，即使是无车日，全国诸多城市依然“堵”就一个字。以北京为例，虽然市民对无车日没概念，但无车日遭遇堵车却是很多人经历过的。2013年，无车日当天全市路网中度以上拥堵时间约11个小时；2014年，王府井划定的无车区被转弯抢行的车堵成“死胡同”……今年，无车日逢周二，形势严峻。之前的一天，和随后的周四、周五，都被市交通委预测为最堵月的重点拥堵日。

 

　　如何使一座城市天天都是无车日，如何让“绿色交通”理念深入人心，如何使“绿色迎亲”不再是无车日的“专属”，需要思考再思考，努力再努力，迈步再迈步。