揭开地下通道“被抛弃”的神秘面纱

 

　　和漆黑一片、布满青苔、恶臭扑鼻的闲置地下通道形成鲜明对比的是，通道之上的道路隔离绿化带。50米长绿化带竟被横穿马路的行人踩出6条小路，甚而铺砖画上斑马线以“合法化”。对此“横穿”顽疾，资阳已启动人行天桥工程，望不再重蹈地下通道的覆辙。（人民网1月11日电）

 

　　众所周知，“中国式过马路”作为现代城市交通发展“顽疾”之一，一直广受关注。有网友指出，“中国式过马路”现象源于城市飞速发展与行人素质、修养低速发展形成的瀑布差，而另部分网友则认为，“中国式过马路”源于我国交通规则“重车轻人”，立体交通设施太少，红灯等候时间过长，等红灯区域环境太不尽如人意；还有人指出，“中国式过马路”源于城市规划布局和管理不合理等等。

　　据公安部统计，2013年因“闯红灯”这一危害公共安全的行为导致的交通事故近3000起，直接造成535人死亡。2014年、2015年这一数据扔节节攀升、居高不下。由此可见，在红灯前，每多走一步，离家人可能就远一步，规范行人出行秩序，打破“中国式过马路”格局已迫在眉睫。

 

　　然而，四川资阳为治疗“中国式过马路”顽疾，在城区修建了3座地下通道，10年过去了，“中国式过马路”顽疾非但没治好，反而愈演愈烈，3座地下通道中有2座“被抛弃”，另一座使用率也是极低，而通道之上长50米的道路隔离绿化带竟被横穿马路的行人踩出6条小路。对此，资阳启动了城市人行过街天桥建设工程。惹人怀疑的是人行天桥就能解决问题？会不会重蹈地下通道的覆辙？怎样才能彻底赶走“中国式过马路”顽疾，揭开地下通道“被抛弃”的神秘面纱？

 

　　其实，类似于修建地下通道、人行天桥等皆是“治标不治本”。要想“治本”，就要在培养行人的观念上下功夫。有人曾在德国拍下这样一段视频，在人烟稀少的郊区，很少有汽车通过，然而，过往的行人却无一人闯红灯。事后采访视频中的德国人，他们普遍这样说：“如果我闯红灯，被小朋友看见，他们便会学习模仿。”因此，从教育的角度出发，引导国人养成“家长带领小孩，小孩影响大人”的文明交通观念未尝不是一种好的转变观念的方式。当然，要想“治本又治标”，交通部门在红绿灯时间设定、人行横道的设置上要更加人性化，住建部门在城市立体交通规划设置上要更具前瞻性和实用性，城管部门在红灯等待区域环境和立体交通设施环境上更加便民利民化，“横穿”顽疾定当灰飞烟灭。（文/文北安）