近日，原定于今年5月启动的中泰铁路建设项目遇到了一些波折。对此，多位专家指出，中泰铁路项目本质上具有互利共赢的商业属性，而波折与反复在商业项目的实施中是很常见的。在“一带一路”理念广受认可及沿线各国巨大的共同利益之下，暂时的分歧和曲折终究只是互利共赢道路上的插曲。(人民日报海外版)

 

　　近段时间以来，中泰铁路出现了一些波折，引起了中国社会普遍的关注。其实这已不是第一次中泰铁路出现“一波三折”的状况了。早在2013年10月， 总理在泰国访问期间，中方与时任泰国总理英拉签署了被称为“高铁换大米”的协议，随后因为泰国政局变动，中泰高铁项目便被搁置，之后中泰铁路合作又进行了多次会谈，其过程可谓是一波三折。而如今在出“波折”令人震惊的同时也不得不令人深思，企业“走出去”为何频现波折？

 

　　一方面，资金作为筹码、跨国工程成败的方向标，此前在双方的洽谈中，针对预算一直就存在着争议。据了解，本次双方分歧的核心在于该项目的融资利率及总投资成本分担。泰方认为，新线路的建设有望扩大从中国南部到东南亚的运输线路，对中方非常有利，同时还可以借助中国强势的技术和经济拉动国内需求，故而希望中方在合资公司中的出资比例达到60％，且给予较大的贷款利率优惠。不过，中方则认为贷款利率必须维持相对合理的水平，且在建设费用的分担等问题上亦有所坚持，中国本就一直秉承着互惠互利为原则，更多时候是做亏本买卖，对于中泰铁路，中国的报价只比泰国政府报价高出200亿泰铢，对于修筑一条长达800公里的铁路，已经是物美价廉了。

 

　　另一方面，在竞争泰国铁路这块“肥肉”上竞争者与搅局者并存，在泰国铁路建设中，除中国外，日本、法国、德国也都希望与泰国合作。其中，中日之间的竞争尤为激烈，但中日在泰国洽谈和修建的铁路并不相同。在2014年10月21日，日本驻泰国大使佐藤重和更在拜访泰国副总理永尤——尤则翁时，强烈表达了日本希望修建泰国铁路的愿望，之后日泰双方也进行了多次会晤，企图抢夺泰国的高铁市场。不仅如此，一些西方媒体也不时制造舆论混淆中国视线。由此看出，在中国高铁“走出去”的道路上我们也要保持清醒的头脑，用强大的“硬实力”战胜这些竞争者和搅局者。

 

　　那么面对复杂多变的世界市场，中国企业该如何“走出去”呢？首先，企业要有国际化眼光。经济全球化时代，一个企业不融入世界格局，自身的生存和发展就很难得到延续，你今天不搞国际化，明天就可能成为别人国际化的一部分。其次，企业走出去要依靠核心竞争力。与国外企业同台竞争，技术、品牌、管理、人才、服务等方面的核心竞争力是企业制胜的关键。此外，企业走出去要注重风险防范。与国内经营不同，境外投资既有可能面临经营、财务、汇率等市场风险，也有可能遭遇当地政局动荡、政策法律、文化差异、舆论搅局等非市场风险。因此，提高风险意识、健全防控机制，是企业走出去实现稳健发展的基本保证。

 

　　共赢之路并非坦途，风雨过后才见彩虹。中国企业“走出去”，要想走得更好、更有力，还需做好大量耐心细致的工作，唯有“软实力”和“硬技术”相互配合，相得益彰，才能让中国铁路走得更稳、更远。（常小态 ）