铁路“抢占”快递市场从化肥下手

 

　　这几天，哈尔滨市大用镇沈八村村民林永明坐在家里就收到了从济南运来的化肥，省去了到火车站取货搬运的劳累。今年春耕以来，哈尔滨铁路局提供“铁路快递”服务，运送农资21131车，平均每天有15000吨的化肥、农机运往田间地头，为龙江春耕生产提供高效的运力支持。（中国青年网）

 

　　从埋头苦干到精明实干，不得不说中国铁路在加快市场化改革后，整个铁路行业都发生了翻天覆地的改变。以往，“铁老大”被当时社会的供给需求所迷惑，只注重运量大、需求大、效益高的包括煤炭、石油、钢铁、矿石等在内的大宗货物运输，而忽略了小件行包的运输。

 

　　随着产业升级转型和经济结构调整，煤炭、石油、钢铁，等黑货需求出现严重危机，导致铁路大宗货运量的下降。铁路部门又重新把目光投向了小件行包货物运输上，虽说现如今的白货市场被顺丰、申通、韵达等私营快递公司包揽，铁路想抢占这片市场也不是绝无可能，关键还要在服务上面下足功夫。就拿这次哈尔滨铁路局提供的“铁路快递”来说，就是铁路在推进货运改革过程中，积极探索迈向现代化物流转型的具体表现。

 

　　黑龙江素有“国家大粮仓”的美誉，每年春耕时节，建三江、绥化北林区等主要农业产区对籽种、化肥、机具等农用物资的需求量急剧增加，而且当地农户特别青睐俄罗斯的进口化肥，哈尔滨铁路局看准这一机遇，在管内满洲里站和绥芬河站开辟绿色通道，提高货物货票的通关、检验效率。 同时，为加快农资的送达效率，铁路部门提供“门到门”、“门到站”“站到门”、“仓库租赁”、“快运班列”等“快递”运输业务，通过铁路货场构建销售网络，农户购买化肥、农机可以就近提货，发便农民抢时节、赶春耕。

 

　　随着中国高铁的飞速发展，让铁路释放出巨大的运能。特别是近年来铁路部门针对运输市场需求，相继推出了冷藏专列、货运快速班等物流新形式，使得铁路货运在激烈的竞争中夺得一席之地。据悉，今年1至3月，全国铁路散货发送量同比增长百分之二十八点五，其中，集装箱和批量快运同比分别增长百分之三十六点四和百分之三十一点七。从这组数据中不难看出，铁路货运市场的抬升离不开铁路部门供给侧改革的助力，同时，也是铁路部门主动对接市场需求的结果。此次铁路部门以“快递”模式运送化肥，不仅方便了民众更赢得了市场。铁路部门若是采取更多的利民好举措，相信铁路的发展前景会更广阔。