新马高铁争夺战别炒中国威胁论的剩饭
时间：2016-07-26 08:34 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
新马高铁争夺战别炒中国威胁论的剩饭
近日，据新浪财经转载《日经亚洲评论》称，日本和中国围绕着连接新加坡和马来西亚的高铁已经展开了激烈角逐。上周五，日本国土交通省大臣石井启一在新加坡参加一个研讨会时表示：“新干线高速列车已经成为了日本强化商务联系的有效基础。”这次会议有280位左右来宾，其中包括这个城市国家的交通部官员和商界领袖，石井向他们表示，日本企业能够高效地完成计划，按时交付项目。
有市场的地方就有竞争，在新马高铁争夺战中，中国、日本都是有较大可能取得成功的一方，但参与竞争的不止中日两国，无论是法国的阿尔斯通还是德国的西门子公司，资质和技术都相当具有竞争性。日本片面宣传强调中国高铁对“新干线”出口的威胁，除了切实感受到了来自中国高铁飞速发展带来的压力，更多的是在炒中国威胁论的剩饭。
无论是日本政府还是高铁相关企业，在高铁领域炒作中国威胁论，看上去都是一本万利的“生意”。一方面，拿一个新晋临国的强大吸引民众视线，有助于转移日本政府内政、外交上的压力，提升所谓的政治凝聚力；另一方面，“新干线”在日本的象征意义，特别是“新干线”作为日本经济飞速发展的荣誉象征，为炒作高铁相关领域，中国高铁对新干线的威胁，更能够激起日本民间所谓的民族自豪感，从而进一步提升政府、高铁相关企业在国内的话语权。
为在新马高铁争夺战中占得先机，日本不但出动了交通省大臣，东日本铁路、住友商事、三菱商事、日立和三菱重工组成了财团，致力于推进这笔生意。东日本铁路2013年3月在新加坡建立了办事处，搜集各种信息。反观新马高铁争夺战中的另一方，中国铁路此前也动作频频，不但 总理曾推介中国高铁，中国铁路总公司曾宣布他们将投资20亿美元对这一地区进行重建，还要在吉隆坡建一座新的车站。
不可否认，在新马高铁竞争日趋激烈化的当下，炒作中国威胁论的剩饭，日本方面或许能够获得部分想要的结果，然而，从长远来看，中日两国捉对厮杀并不是明智之举。先不说德国、法国等其他对手环伺，但就从市场的角度，激烈竞争必然进一步压缩高铁市场利润，带来恶性竞争，前辄不远，前些年日本与德国在中国高铁市场的激烈竞争，才使得我国高铁事业得到迅速发展，也为日本树立了一个强敌。
此外，我倒想在这里奉劝日本，在发展的道路上，不要老想着通过夸大所谓的威胁来绑架国民、绑架经济，而忘记了脚下的路和眼前的方向，不然，所谓虚张声势的“威胁论”，一不小心变成了别人弯道超车的事实，多尴尬！（付森）
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