中国高铁不能只是“看上去很美”
时间：2016-07-28 22:08 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
中国高铁不能只是“看上去很美”
根据20日对外发布《中长期铁路网规划》，到2025年，我国铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，比2015年底翻一番。（新华社北京7月20）
说到高铁网这张蓝图，曾有网友盘点了“中国最美的铁路线”，如：无人区穿越之旅的青藏铁路、平原与高原碰撞的成昆铁路、火车与海美丽邂逅的粤海铁路、跨越沙漠戈壁和草原的兰新铁路、连接旅游胜地的大丽铁路、坐着火车看珠峰的拉日铁路等等，这些铁路的美山美景，秀美风光，受到无数出行旅客的好评和点赞。
此外，还有高颜值“高姐”细致、专业的服务更是深得人心。因高颜值、专业化、细心的服务而被车内旅客称为“最美女神”的乘务员们，为旅途增加了一道道靓丽的风景线。
当然，仅凭这些美是不够，中国高铁之美主要突出的是社会效益和经济效益。据悉，自2008年京津城际列车开通运营以来，截至今年7月11日，中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上。安全正点、快捷舒适的高速铁路越来越受百姓青睐。
无疑，“快行漫旅”的生活方式已经成为百姓追逐的时尚，随时可以帮你实现一场想走就走的旅行。这是“中国速度”之美，尤其是最近一场时速420公里的交会传奇将此种美诠释得淋漓尽致。
值得一提的是，近日，一则《京沪高铁业绩首度曝光：去年净赚60多亿，每人次或贡献50元》的消息引发关注。此文报道，京沪高速铁路的盈利不仅在国内独占鳌头，在世界高铁线路也是凤毛麟角。作为中国高铁的代表之作，京沪高铁在设计规划、运营模式、融资体制等方面均具备先进的理念，积累了丰富的发展经验，京沪高铁理应成为中国乃至世界高速铁路的标杆。
实际上，高铁盈利是为下步铁路建设带来的信心，为什么？建铁路是铁总的责任，但源头的钱哪里来，一部分盈利又拿去投资，这样是良性循环和可持续性发展；另外，用好铁路也是经营管理铁路的应有之义，企业盈利了才能吸引更多民营资本投资铁路，才能增强投资者信心，企业有了效益才能更好地购买车辆、修建新线，推动“八纵八横”快速发展，进一步改善大众出行环境，让共同富裕落地。
笔者认为，中国高铁不只是“看上去很美”，正如新时期铁路精神“安全优质 兴路强国”一样，中国高铁在硬件不断提高的情况下，软件同步也得到了提升，让中国人、乃至全世界人民共享中国铁路改革发展带来的成果。（文/杨永全）
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