世界动车哪家强？

 

　　2016年，正值里约奥运会开赛之际，将国民的热情推向了高潮。而作为中国高铁，在世界，也推动着中国另一个浪潮。

 

　　中国地大物博，人口数量庞大等特点，造成中国城际运输多以陆地运输为主，而鉴于国情需要，早在几十年前就已经造就了铁路运输的领头羊地位。然而在时代高速发展当中，铁老大的地位早已被撼动，而铁路为寻求生存空间，努力开辟市场，中国高铁（CRH）应运而生。

 

　　中国高铁想取代普铁地位，逐步求证，认真分析，不断的根据地形及旅客需求进行研发，无论是城际运输的CRH1动车系列，还是省级运输的CRH2动车系列，都已经能适应各种天灾险情，而进一步研发的CRH3和升级版CRH380高铁系列更是贯穿祖国大江南北，哪怕是千里冰霜，万里雪飘，CRH5的身姿更是让你眼前一亮，体会摩登世界的“雪山飞狐”。现如今已发展完善，适应国情的5种车型，进一步的完善全国高铁运输网，使得中国快速进入高铁新时代。

 

　　但是它们永不止步，它们永不停歇，就在国内奔腾的同时，东南亚多国也积极引进中国CRH技术，它们的身影在国外同样的风驰电掣。

 

　　中国并不是第一个拥有动车组及高铁概念的国家，而许多国家的动车组系列及高铁概念却一度销声匿迹，这是为何？东南亚多国不考虑日本新干线而考虑中国CRH，又是为何？

 

　　一是中国高铁造价性价比偏高，中国作为人口大国，客流量一直居世界榜首且居高不下，所以中国高铁的客流运输量同比世界其他各国偏高近20%，即同一编组性质的动车组，中国CRH高出其他动车组约20%的旅客运输量。二是安全性可靠。中国根据世界各国动车组安全性能进行剖析，不断实验，积极摸索，终于将CRH技术的安全性提升至全世界顶尖行列，车机联控，实时传输，不再担心信号机故障。落地接线，分段供电，不怕磁暴干扰，不怕短路漏电。可分段维护，可分批检修，不耽误列车的运行。重点集中制，更是让抢修的周期压缩至最低。这样的动车，可一年365天运行，一日可24小时开通，怎能不让外国人眼红嫉妒？

 

　　2016年的里约奥运会，中国的健儿们在卖力拼搏，追求金牌的一年里，中国CRH又何尝不是为中国增添一份金牌呢？（刘刚）