“空铁大战”打响 望兼顾发展更造福人民

 

　　据《劳动报》报道，铁路和航空因其特殊的交通地位，被称为“铁老大”、“空老大”。如今，随着铁路网格线路不断扩大，与航空业也在市场竞争上不断较劲。近期800公里以下航线票价定价权全面放开的消息引发热议，此举也被业内人士视为“老大”收复失地放出的大招，更有人直言：铁路航空正式进入“800公里空铁大战”。(10月25日 东方网）

 

　　的确，目前出行超过800公里时，大家都会选择飞机出行，此次新闻中的沪昆高铁，就直接将上海到昆明坐火车需耗时的39小时节省到8小时，并且票价也有望在千元以内，相比飞机折扣完后的2000元，无疑是很大的优势。放眼目前我国铁路行业发展，其特点也越来越受到人们青睐，有时人们更情愿选择高铁作为出行方式。就例如成都到重庆的飞行时间约45分钟，动车运行时间约2小时；武汉到广州的飞行时间约1.5小时，高铁运行时间约3小时。首先从这两组数据能够看出，短途上，航空运输相比于高铁运输已经没有明显的速度优势，而此次沪昆高铁更是预示着长途旅行中，铁路行业正在慢慢“侵蚀”航空业的“老大”地位。

 

　　其次，车站大多在市区，交通便利，进站手续较少，列车受天气等外界因素的影响而延误的可能性相对较小，而坐飞机的都知道飞机不晚点的概率等于高峰期主干道不堵车的概率，再加上乘机场班车的时间，值机、安检、候机的等待时间，以及天气等各种因素造成的延误时间，这些也都是航空相对与铁路的不利因素。

 

　　当然这也只是一方面，飞机也有高铁无法比拟的地方，飞机是目前最快的交通工具这点无疑，其安全性，长距离运输都是优势，虽然沪昆高铁已经打响了“空铁大战”，但也处于起步阶段，还需时间发展。并且我国幅员辽阔，地理形势复杂，一些山地、高原、支线城市，由于地理原因不能够或由于经济原因不适宜运营高铁，因此飞机基础设施的建设也易于高铁，运营范围广易于高铁。再者，此次开启机票价格自主权放开这一举措，一定程度上让其“有利可图”。对航空公司来说，淡季可以更好发挥市场调节机制，推出促销优惠，而旺季则可以抓住收益机会。因此，对于民众，相信其吸引人的举措也会更多。

 

　　无论这场“空铁大战”如何激烈的进行，还是希望各企业最终从人民利益出发，在兼顾自身发展的同时，更加造福人民。（文/程哲）