据相关新闻报道，预计今年快递业务总量有望突破300亿件，业务收入将达到4000亿元，分别增长50％和40％以上，且从数据上分析，以后每年的电商销售量和业务收入都呈现高速增长的态势。巨大诱人的数据背后，深刻反映着中国人们疯狂的购买力，彰显着中国飞速增长的经济带来的消费实力，但，也消费着快件运输行业。

 

　　疯狂的购物消费虽刺激经济的增长，带动商贸的流通；但是，疯狂的购物后必然留下堆积如山的快件，定然使得货件延期送达，让在电脑前苦苦看等准点抢购“心爱宝贝”的购物者受尽“相思之苦”。但，从今年的10月20日起，高铁快运已成功的在全国505个城市试行，并逐渐拓宽至中小城市地区，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。在高铁快运盛行的大浪潮下，各个铁路局借助“双十一”春风，含蓄待发地准备打响“双十一”疯狂消费购物快运的第一枪，根据结合局管辖区域的特点，发挥地域和资源优势，挖掘快运潜能，找准合作发展契机，打造“电商黄金周”运输服务品牌。

 

　　依托高铁列车、旅客列车等优势资源，各个铁路局赢取发展机会，各具特色的推出“双十一电商黄金周”系列便民利民货运服务产品。兰州铁路局结合运输实际，主要以办理行包专列发送和到达业务为主；青藏铁路局与中铁快运青藏分公司合作，部分省市推行当日达和次日达快运服务。期间，为此专门开辟绿色通道，做到随到随办、随办随运。西安铁路局推出了高铁快运、行李车定时运和电商特快班列等快捷货运系列产品。

 

　　高铁快运成功的加入“双十一电商黄金周”的快运行列，一方面，缓解了其他快递行业的运输压力，促进其良性循环的竞争局面；另一方面，发挥了自身资源优势，巩固了“人民铁路为人民”的服务宗旨。

 

　　值得注意的是，高铁快运的初次“试水”能否为铁路运输服务竖起一块厚重且响亮的品牌值得铁路部门努力去践行。打铁还需自身硬，铁路部门应以“三顾茅庐”的姿态加强与电商、快递企业的无缝衔接；以“吾日三省吾身”的坚毅优化调整自身快捷货运产品，合理安排和重组配置地区资源，以“透明清白”的心态发挥自身运输价格、服务和运到时限等方面优势，继续深化为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务，实行“一口价”收费等措施;提供并实行“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式等等来满足广大客户物流需求。(文/沈经伟)

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