据日本经济新闻11月15日报道，马来西亚总理纳吉布访日前接采访时表示，“新干线的安全性很卓越”，期待日本企业参加“新马高铁”项目招标。纳吉布将于15-17日访问日本，届时将与日本首相安倍晋三、国土交通相石井启一，以及日本经济界人士举行会谈。他关于力争2026年开通的吉隆坡至新加坡之间的高铁表示，“将通过公平而透明的竞争性招标决定承建商”。（11月15日新华网）

 

　　随着新马高铁国际竞标日益临近，作为招标方的马来西亚也在不遗余力地争取最大利益。近日，马来西亚总理纳吉布更是表示期待日本企业参加“新马高铁”项目招标，这无疑是为了引来更多国家参与竞争，进而达到待价而沽的目的。那么面对一触即发的高铁争夺战，中国高铁该如何唱好这场戏？

 

　　“三部曲”无疑是中国高铁走出去的利器。第一部曲，中国高铁在核心技术方面的领先水平是出海的先决条件，从建设经验上看，中国修建的海南环岛高速铁路是全球唯一一条在热带地区建成的高铁线路，而新马高铁所处的地理位置、气候环境与海南高铁项目非常相似。不仅如此，从目前的形式看，早在今年5月份，中方已对高铁项目进行了调研，就总体技术方案、投融资模式、运营管理、土地综合开发等许多课题进行了深入研究，能够因地制宜的为马新高铁项目的实施提供投融资、工程建设、装备制造、运营管理、综合开发、人才培训等系统解决方案。

 

　　第二部曲，中国高铁要在复杂的竞争环境中保持清醒的头脑，用“中国诚意”与“中国优势”开启共赢之路。对于马来西亚来讲中国有个最重要的优势——资金！由于马新高铁大部分路线位于其境内，马方需要承担大部分费用，马来西亚更青睐性价比更高且在资金筹措方面更便利的中国方案，而中国高铁在国际合作项目报价中历来有着高性价比、高诚意的口碑。

 

　　第三部曲，国家鼓励政策为中国高铁走出去保驾护航。近些年，国家频繁“发大招”，出台对中国制造业的各项鼓励措施，并以中国制造走出去战略为支撑点，全力为中国制造业的发展提供政策性扶持、搭建国际贸易平台等惠利，以此助推中国制造业在跨国出海的道路上扬帆起航。例如，在一些世界博览会、交流会为中国中国铁路企业与国外企业提供合作交流的机会。

 

　　因此，从整体来看，中国高铁在技术、资金和建设经验上都占据了上风。但仍然存在很多不确定因素，各方都处于暗自较劲的阶段。待马新两国最终敲定高铁项目并开始公开招标，真正的竞争将开始！中国高铁加油！（常小态 ）