每年春运都是出行的旺季。在科技含量越来越高的今天，人们对交通工具的选择也越来越挑剔，从“走得了”到“走得好”一字之差，映出人们对出行要求的提高。而在众多交通工具的博弈中，做为“老牌”运输大户的铁路“量”、“质”并重，继续高开高走，依然是多数人出行的 。

 

　　据日前人民日报消息称，春运以来，铁路客流持续走高，仅1月20日一天全国铁路即发送旅客914.8万人次，同比增长14.7%。铁路如此受青睐原因何在？依笔者看，是铁路真正把运输当成了惠民的大事，不断改进运输质量，从而收获了“民心”。

 

　　在我国，铁路是传统运输大户。以前人们出门靠铁路是因为交通不发达，离开铁路没得选；现在科技成为第一生产力，交通工具也并非仅铁路一家，人们的选择不再是“饥不择食”，而是要先做比较，再来选择。选择权在旅客，但铁路依然倍受青睐，究其原因是心系民众的铁路在悄然转型中不断满足人们的出行“胃口”。

 

　　为满足人们的出行需求，铁路每年都适时调整运行图，让人们的出行结构更加合理。今年春运，他们以加开专列的方式直接为特殊群体服务。春运，正是农民工返乡的“迁徒”季，为了让外来务工人员顺利返乡，近年来铁路连年为农民工加开了外来务工专列，让他们无忧还乡。寒暑假期，为学子们加开学生专列，让学子们愉快上学和返校。对特殊群体的运送，铁路不是只以“运走”为目的，还注重对运送质量的追求；为此，对加开专列、临客的乘务员培训上、乘务员上岗要求上均有要求，从列车长、餐车长到列车员均是经过培训、有经验的骨干人员担当，并在专列上举办歌舞、联谊等活动，让乘坐专列的群体旅客感受到出行的温馨和温暖。重“量”更重“质”让出行顺心和暖心，真正体现“人民铁路为人民”的关爱。

 

　　对于出行而言，铁路的每分投入都会为人们换回高质量的回报。今年春运，除加开特殊专列外，铁路针对节前高峰将至，铁路节前高峰时段安排动车组重联运行115对，并对138对普速客运列车将进行加挂扩编。节后高峰时段，铁路安排动车组列车重联运行176对，增开动车组列车59对；普速旅客列车加挂扩编464对，增开旅客列车45对，预计日均再增加46.9万个旅客席位。如此大幅度的投入，为的是让旅客“走得了”，更要“走得好”，送方便于民众，减少拥挤、喧嚣，使出行更“环保”、更温馨。在人们的印象中，铁路安全快速、风雨无阻，物优价廉，而凭添了“量”、“质”兼顾的新特点，让人们的出行更具魅力。

 

　　铁路以履践“人民铁路为人民”的宗旨，为不断满足民众的出行需求倾献着洪荒之力。这样的铁路，人们哪能不“偏爱”？林杨