高铁月票应用服务“圈粉”
时间：2017-02-07 14:37 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
高铁月票应用服务“圈粉”
2月6日上午，天津市市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上介绍，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步如何降低三地通行成本，带动更多人流、商流的流动互通？王东峰表示，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。目前，两地相关部门正在协商，研究中，至于何时能实现京津两地高铁月票，高速免费的政策，需要多方共同努力推进。（2月7日央广网）
千呼万唤始出来，京津高铁终于要出月票了，对于经常往来于京津两地的人们无疑是个好消息，高铁月票能否有“新”更有“心”，是常年奔走在京津高铁上的人们最关心的事。
月票，最吸引人的地方就在于省钱，其次在于便捷。公交车的月票或一卡通被大众接受并认可也主要是因为这两点。高铁推出月票，人们会很自然地将其与公交月票作比较，虽然高铁正在“公交化”，但不完全等同于公交，高铁相对于城市公交来说，更突出了商业属性，公益属性虽有，但其顺位却有所下降，由此决定了高铁月票的优惠力度不会比公交月票更大。
在便捷方面，高铁月票也许会有所突破。毕竟高铁站与公交站是不可同日而语的，高铁站无论是在环境上还是服务上，都可以为旅客提供更高层次的服务。铁路部门可以以此为抓手，为月票旅客提供“私人订制”，使其享受专用候车室、进出站专用通道等VIP服务。
高铁月票最关键的还是车票。如何既保证列车坐席充分使用，又保证月票旅客有座可坐，是利用大数据进行测算，还是采取常态预留加提前预约进行精准定员，都是需要铁路部门用心思考的问题，以往鉴来，让月票有“新”更有“心”，解决好旅客最关心的事，才能实力“圈粉”，优惠只能留人一时，服务才能留人一世。
在京津冀协同发展不断深化、现代化新型首都圈逐渐成型的背景下，高铁月票也许不能成为联结三地的纽带，但应当成紧密三地的丝绦。一张月票让动车变为“铁的”，一张月票让双城变为同城，一张月票让家的距离更近。“三地一体”，交通先行，解决好人民出行问题，打破三地距离限界，才能破除人们的心理障碍，让政府的正确主张变为人民的自觉行动。京津冀协同发展需要党政部门的思考与突破，更需要各行各业的创新与配合，只有坚持目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢，京津冀才能早日解决“大城市病”，成为现代化新型首都圈。
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（文/潘宇涵）
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