植树节到来之际，铁路系统绿化工作再传佳绩。一年来，在中国铁路总公司党组和全国绿化委员会的领导下，各单位紧扣运输安全，完善、创新运营铁路绿化管护模式，督促、对接新建铁路绿化建设，不断提升技术管理水平，减小沙害对铁路的影响，各项工作有力推进、成效显著。（3月13日人民铁道报）

 

　　党和政府一直高度重视绿色建设工作。“绿水青山就是金山银山”、“环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福”、“要像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境”。党的十八大以来，总书记关于生态文明建设的一系列重要论述，成为人们耳熟能详的“金句”。3月5日，在第十二届第五次会议上，总理在政府工作的报告中，针对生态文明建设、绿色发展方面取得的进展做了重要说明。而万里铁道线上，铁路部门始终把绿化工作摆在工作首位，并算好“绿色账”、走好“绿色路”、打好“绿色牌”，对留住“青山绿水”，有着绿色的环境提供了有力的保证。

 

　　万里铁道线上到处是一片绿色喜人的景象。截至2016年末，我国已运营国家铁路线路绿化里程46120公里，防护林带现存林木乔木14358.99万株、灌木49874.76万穴。伴随着运营铁路已绿化里程不断的增长，沿线防护林带进一步贯通，林带厚度逐渐补强，防护林带“连起来、厚起来、茂起来、美起来”持续推进。绿色安全屏障作用进一步凸显，为旅客营造了“车在林中行，人在画中游”的出行环境。

 

　　新建铁路线路，始终把植树造林摆在第一位，让绿色与铁道线同在。随着新建铁路特别是高铁的快速发展，新建铁路绿化建设质量进一步提高。按照新线绿化建设必须与主体工程“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，各铁路局主动对接建设单位，从规划、设计、施工、交验等各环节入手促进新线绿化质量提升；加强与地方政府和林业部门的沟通，提升新建铁路绿化效果。

 

　　铁道线上植树造林，不仅倡导环保意识，还有利于防风治沙的作用。防沙治沙工作进一步推进。相关铁路局积极筹措资金，围绕生物治沙、科学防沙攻坚克难，确保了沙害铁路安全畅通。2016年，国家铁路治沙投入5045.98万元，截至年底国家铁路有沙害的线路33条（含支线），沙害长度4300.97公里，已治理长度2739.16公里。

 

　　植树还得管树、爱树，把树当做什么一样对待。绿化技术管理进一步加强。各铁路局按照《铁路林木台账管理暂行办法》，继续开展林木清查和建档工作；铁路工务技术手册《绿化》分册修编工作完成，补充了高铁绿化、绿化新技术、防沙治沙等内容。这两项工作为铁路绿化提供了有力的科技支撑。

 

　　对绿化先进集体和个人，理当大力表扬。铁路绿化造林和防沙治沙工作取得了良好成绩，并涌现出一批先进典型。2016年，铁路系统6个单位被授予全国绿化先进集体、全国绿化模范单位称号，15名个人荣获全国绿化劳动模范（先进工作者）、全国绿化奖章称号。

 

　　加强环境治理，建设美丽中国，这是民心所向，也是共识所在。作为铁路部门不仅仅倡导绿色环保建设，更应该咬定青山不放松，坚持不懈地把绿化工作进一步抓好、落实好绿色环保工作，撸起袖子加油干，众志成城同心干，把万里铁道线上的绿色打造的更美，到处是天蓝地绿水清的美丽景象。周运华