火车慢行暖的是人心
时间：2017-10-20 13:50 来源：川北在线 责任编辑：青青
你坐高铁日行千里，但可能还有少数人出行面临蜀道之难。行驶在成昆线上的5634/33次慢火车，是大凉山等边远地区同胞的交通线、生活线、脱贫线、求学线、希望线，这样的慢火车全国铁路每天开行81对。(10月12日，央视《新闻1+1》)
随着国民经济的快速发展，中国的火车也是越跑越快，高铁的运行更是为广大百姓创造了美好生活的新时代。正当大家沉浸在高铁带来快速、安全、舒适的乘车体验，而逐渐淡忘老旧绿皮车之时。在西南边陲的大凉山深处，一列绿皮列车，正行驶铁道线上默默散发着光芒。
5634/33次列车，全程运行353公里，中午13时01分从普雄出发，历时9小时07分才能抵达目的地攀枝花。这个时间若是换作高铁来跑，早已跑到了2000公里开外。而5633次列车却以近乎“龟速”穿梭在大凉山间，与如今的高铁时代显得格格不入，却依旧坚守在它的岗位上。看似不起眼，它却是凉山彝人心中“移动的索玛花”。因为在过去的46年间，这趟小慢车载着数以万计的彝族旅客出山进山，它承载着在外出赶集者回到大山深处的“最后一公里”。
目前，全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对，主要分布在西南、西北和东北边远贫困地区，2016年共运送旅客近3000万人次。公益扶贫旅客列车多经偏远贫困地区，旅客出行需求并不旺盛，平均上座率不到40%，铁路部门承担着运营亏损。既然是赔本的生意为什么这铁总一直坚持呢?还为什么不提速，不提价呢?那就是这些慢车承担着更大更多的责任，它们要为贫困地区的经济发展做出大贡献。
火车慢行让爱心洒进大山，让大山深处的人民收获幸福。走出大山，走出贫穷是当地人们最迫切的梦想。这趟穿山越岭的暖心慢火车为人们插上了希望的翅膀。这趟火车，乘坐的旅客大多是沿线百姓，鸡、鹅、猪、腊肉、土豆等就是他们的“行李”。当地人民会乘车去市集贩卖自家农产品、家畜家禽，到县城采购日用品，到城市务工、求学。大山深处生活物品贫乏，这趟列车既是他们经济来源最重要的通道，也是通往外界的交通要塞。无论是出行，还是创效增收、脱贫致富都离不开它。
火车穿梭在大山之间的速度虽慢，可为民服务的情怀却一直在提速，相信在铁路部门将继续在国家“精准扶贫”战略中发挥重要交通功能，拉动贫困地区发展，帮助少数民族脱贫致富，释放地方经济社会发展活力，为实现共同富裕提供基础保障，带着大山深处的百姓走上致富之路。魏晨
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