中国高铁要抓住新时代的良好发展契机

 

　　中国铁路总公司将与国际铁路联盟（UIC）共同举办“铁路合作·发展”论坛，“一带一路”沿线国家专家代表将围绕铁路国际合作和铁路基础设施互联互通进行讨论，探寻铁路建设与合作的新空间。（10月26日 新华网）

 

　　党的十八大以来，习总书记多次就交通运输的发展定位、发展目的、发展形势、发展目标、发展主线等重大问题提出重要论述，构成了一个完整的思想理论体系。中国交通行业经过这5年的发展，已经颇具成效。我国已成为名副其实的交通大国。十九大报告在“加快建设创新型国家”部分提出交通强国，这表明建设交通强国是建设创新型国家的重要组成部分，也是率先突破的领域。运营里程世界第一的中国高铁，是中国交通一张闪亮的外交名片，在这个新时代，如何发挥自身的优势，开启国际新征程，为建设交通强国增添助力，是铁路的头等大事。

 

　　高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。五年来，中国铁路在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车的协议，让中国高铁首次进驻欧洲。土耳其安伊高铁二期工程通车，初次证明了中国修建高铁的能力。一路走来，中国高铁在国际市场上获得了不少订单，通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家、一直抵达新加坡的泛亚铁路网，这些都是中国高铁“走出去”的里程碑工程。如今，以“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营为标志，中国铁路在世界范围内，终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，中国高铁成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，是名符其实的“外交名片”和“形象代表”。

 

　　随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去迎来了更好的外部条件，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。笔者相信，只要中国铁路以“一带一路”建设为重点，加强创新开放合作，大力发展高铁，必然能越来越多为国际交通市场贡献“中国智慧”，提供“中国方案”。（ 文/丁辉）